Toyota i Idemitsu Kosan budują pilotażową fabrykę elektrolitów stałych

Toyota i jej partner naftowy Idemitsu Kosan rozpoczynają budowę fabryki pilotażowej do produkcji elektrolitów stałych dla przyszłych baterii Toyoty. Obiekt, który rozpocznie działalność pod koniec 2027 roku, będzie wytwarzał kilkaset ton rocznie elektrolitów do baterii stałostanowych, które Toyota planuje wprowadzić na rynek między 2027 a 2028 rokiem.

"Kilka setek ton elektrolitów stałych rocznie już w 2027 roku – to wreszcie nabiera skali przemysłowej" — Reuters

Japoński rafiner Idemitsu Kosan rozpoczął budowę tej fabryki pilotażowej na swojej działce w Ichiharze, w prefekturze Chiba. Projekt opiera się na sukcesie dwóch mniejszych, już działających instalacji demonstracyjnych.

Nieprawdopodobny sojusz ropy i elektryczności

Ta współpraca między Toyotą a gigantem naftowym może zaskakiwać, ale tłumaczy ją ekspertyza chemiczna Idemitsu. Grupa opanowała procesy rafinacji i przetwarzania chemicznego niezbędne do produkcji złożonych elektrolitów stałych.

Fabryka w Ichiharze stanowi znaczącą inwestycję w ramach japońskiego Green Innovation Fund, przy wsparciu rządowej agencji NEDO. Idemitsu dąży do zbudowania kompletnego łańcucha wartości – od surowców po komponenty baterii.

Rewolucyjne baterie w zasięgu wzroku

Toyota obiecuje spektakularne osiągi swoich przyszłych baterii stałostanowych. Pierwsze modele mają oferować zasięg 1200 km, z możliwością osiągnięcia nawet 1500 km w najbardziej zaawansowanych wersjach. Koncern wspomina również o czasie ładowania wynoszącym zaledwie 10 minut.

Te baterie zastępują ciekły elektrolit klasycznych akumulatorów litowo-jonowych materiałem stałym. Rezultat: większe bezpieczeństwo termiczne, wyższa gęstość energii i ultraszybkie ładowanie.

Kiedy te baterie trafią na nasze drogi?

Toyota utrzymuje swój harmonogram wprowadzenia na rynek między 2027 a 2028 rokiem. Pierwszymi pojazdami wyposażonymi w nie mogą być wersje topowe bZ4X lub nowe, dedykowane modele. Koncern równolegle współpracuje z Sumitomo Metal Mining nad opracowaniem odpowiednich materiałów katodowych.

Fabryka Idemitsu wpisuje się w tę strategię przemysłową. Druga instalacja do produkcji siarczku litu, będącego półproduktem elektrolitów, ma również powstać w 2027 roku.

Wyścig o baterie stałostanowe nabiera tempa

Toyota nie jest sama na tym polu. Kilku producentów i dostawców inwestuje masowo w tę technologię. Jednak partnerstwo z Idemitsu może dać Japończykom decydującą przewagę, dzięki opanowaniu przez rafinera procesów chemicznych.

Ten sojusz ilustruje przemiany zachodzące w branży. Koncern naftowy stawiający na elektryczność, producent samochodów opierający się na tradycyjnej wiedzy chemicznej: transformacja energetyczna nieoczekiwanie przebija karty.

Jeśli Toyota dotrzyma obietnic, ta pilotażowa fabryka w Ichiharze może oznaczać przełom w historii samochodu elektrycznego. Zobaczymy za trzy lata, czy 1500 km zasięgu stanie się rzeczywistością.

---

📚 Przeczytaj także

• Test nowej Volkswagen Golf GTI Edition 50 2026: przyjemność z jazdy i codzienna łatwość obsługi
• Ten elektryczny sedan o mocy 1500 koni trafia na PlayStation 5
• Cena BMW iX3 w górę jeszcze przed pierwszymi dostawami