Nouveau SUV compact électrique : Voici comment roule le Kia EV5

Le Kia EV5 débarque dans la bataille du SUV compact électrique avec ses 4,61 mètres de long et un design inspiré du grand frère EV9. Positionné comme l'héritier électrique du Sportage à succès, il mise sur l'habitabilité et un confort de roulage privilégiant la douceur à la sportivité.

"La Kia Star Map, cette signature lumineuse qui évoque les constellations, donne au EV5 un caractère futuriste presque agressif" — Auto Bild

Un design qui ne passe pas inaperçu

Avec ses 4,61 mètres de longueur, le Kia EV5 se place pile dans la mêlée des SUV compacts électriques. Sa silhouette angulaire ne cache pas sa filiation avec l'imposant EV9, reprenant les codes esthétiques qui font le succès de la gamme électrique coréenne.

La signature lumineuse baptisée Star Map par Kia marque les esprits. Ces feux avant et arrière évoquent effectivement des constellations et donnent au SUV un air futuriste qui tranche avec la discrétion habituelle du segment. Le constructeur assume clairement vouloir sortir du lot dans cette catégorie où beaucoup de modèles se ressemblent.

L'habitabilité, son vrai point fort

L'empattement de 2,75 mètres fait des merveilles pour l'espace intérieur. Même les passagers de grande taille profitent d'une vraie place aux jambes à l'arrière, un critère décisif pour les familles. Le coffre affiche des volumes corrects avec 566 litres en configuration normale et jusqu'à 1650 litres sièges rabattus.

2026 Kia Sportage Hybrid Makes Pricier SUVs Feel Like A Bad Deal | Review — Photo : Carscoops

Kia pousse même le vice jusqu'à promettre une surface de couchage de deux mètres une fois les sièges repliés à plat. Une idée originale qui pourrait séduire les adeptes du camping sauvage ou les familles nombreuses en déplacement.

Le tableau de bord mise sur un écran panoramique moderne, dans l'air du temps. Les matériaux restent corrects sans atteindre le niveau du EV9 plus premium. Quelques plastiques durs dans la partie basse rappellent le positionnement tarifaire du modèle.

Des performances mesurées mais suffisantes

Le moteur électrique avant développe 160 kW soit 218 chevaux. De quoi propulser les 2,1 tonnes du SUV de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes. Ces chiffres placent le EV5 dans la moyenne de sa catégorie, sans prétention sportive excessive.

La philosophie de conduite privilégie clairement le confort à la performance pure. Là où le EV6 joue la carte sportive, le EV5 se comporte comme un "gleiter" allemand, absorbant les imperfections de la route avec sérénité. La traction avant montre parfois ses limites lors des accélérations franches, mais le comportement reste sain.

Quelle autonomie annoncée ?

Kia n'a pas encore dévoilé les chiffres d'autonomie officiels du EV5. Les premières indications évoquent une batterie dans la lignée des autres modèles de la gamme, mais les données précises restent à confirmer lors de l'homologation WLTP.

Cette discrétion sur les performances énergétiques surprend à quelques mois du lancement commercial. Le constructeur mise probablement sur une révélation progressive des caractéristiques pour maintenir l'attention médiatique.

La concurrence ne va pas l'attendre

Le Tesla Model Y continue de dominer le segment avec ses volumes et sa réputation. Le Volkswagen ID.4 mise sur la qualité allemande tandis que le Hyundai Ioniq 5 joue l'originalité technique avec sa recharge ultra-rapide.

Face à ces références établies, le EV5 devra convaincre par son rapport qualité-prix et son approche familiale assumée. Le succès du Sportage thermique prouve que Kia sait toucher juste dans cette catégorie.

Le positionnement entre les EV3 et EV6 déjà au catalogue semble cohérent. Reste à voir si les clients suivront cette logique de gamme électrique élargie ou si la multiplication des modèles ne créera pas de la confusion.

Les premières livraisons sont attendues courant 2026, avec un prix de départ qui devrait se situer autour de 53 000 euros selon les premières estimations. Un tarif qui le placera face aux références premium du segment.