Xiaomi SU7 : l'état de sa batterie après 265 000 kilomètres est impressionnant

Un propriétaire chinois vient de révéler l'état de santé de sa Xiaomi SU7 après 265 000 kilomètres parcourus en seulement 18 mois. Avec un usage intensif de 600 kilomètres par jour et plus de 500 cycles de charge, la batterie affiche encore 94,5 % de capacité. Une performance qui dépasse largement les attentes du marché électrique.

"Je m'attendais à un taux de 90 % au mieux. Voir 94,5 % a été une véritable surprise" — M. Feng, propriétaire de la Xiaomi SU7

600 kilomètres par jour pendant 18 mois

M. Feng a mené sans le savoir une expérimentation grandeur nature sur la durée de vie des batteries électriques. Ce propriétaire de SU7 Pro a accumulé 265 000 kilomètres en 18 mois, soit une moyenne quotidienne de 600 kilomètres. Un usage qui dépasse largement la normale et qui met la batterie de 94,3 kWh à rude épreuve.

Le calcul est éloquent : avec cette utilisation intensive, la batterie a subi l'équivalent de 506 cycles charge-décharge complets. Dans la réalité, le nombre de cycles est probablement supérieur, puisque la plupart des conducteurs ne laissent jamais leur batterie se vider complètement avant de la recharger.

Un état de santé qui défie les prévisions

Le contrôle effectué dans un centre agréé Xiaomi a révélé un SoH (State of Health) de 94,5 %. Cette mesure correspond à la capacité maximale restante de la batterie par rapport à son état neuf. Selon le rapport de CarNewsChina, le propriétaire s'attendait "au mieux à 90 %".

Pour mettre ce résultat en perspective, la majorité des constructeurs garantissent aujourd'hui leurs batteries pendant 8 ans ou 150 000 kilomètres, avec un seuil minimal de 70 % de capacité restante. La SU7 dépasse largement ces standards avec presque le double du kilométrage garanti.

Les autres composants résistent aussi

La longévité ne concerne pas uniquement la batterie. Selon les informations relayées par les médias chinois, les freins n'ont jamais été remplacés malgré le kilométrage élevé. Le système de refroidissement ne présente aucune anomalie non plus.

Ces résultats suggèrent une dégradation globale contenue, bien loin des craintes habituelles concernant l'usure des véhicules électriques. La technologie LFP (lithium fer phosphate) utilisée par Xiaomi semble particulièrement résistante aux cycles répétés.

Quelle technologie de batterie utilise la SU7 ?

La SU7 embarque une batterie LFP (lithium fer phosphate) fournie par CATL, l'un des leaders mondiaux de la cellule électrique. Cette technologie, réputée plus stable et durable que les batteries lithium-ion classiques, offre généralement une meilleure résistance aux cycles de charge répétés.

L'architecture 800 V de la berline permet des recharges rapides et des puissances élevées. Cette conception technique contribue probablement à la longévité observée, en évitant les contraintes thermiques excessives lors des charges.

Un coup de pub calculé pour Xiaomi

Cette révélation tombe à point nommé pour Xiaomi, qui prépare le restylage de la SU7 attendu le 19 mars prochain. Les prix de la version mise à jour oscillent entre 229 900 et 309 900 yuans (environ 28 000 à 37 000 euros), en hausse par rapport au modèle actuel.

La marque chinoise mise gros sur la fiabilité pour séduire les acheteurs européens. Avec des modèles comme le futur YU7 GT de 990 chevaux, Xiaomi veut reproduire la stratégie Tesla : créer un effet de halo avec des modèles spectaculaires pour crédibiliser l'ensemble de la gamme.

À quand l'arrivée en Europe ?

Xiaomi n'a pas encore communiqué de calendrier précis pour l'Europe. La marque se concentre d'abord sur son marché domestique chinois avant d'envisager une expansion internationale. Les résultats de longévité de la SU7 constituent néanmoins un argument de poids pour convaincre les acheteurs européens, traditionnellement plus méfiants vis-à-vis des marques chinoises.

Ce retour d'expérience réel vient balayer les idées reçues sur la dégradation des batteries électriques. Avec 94,5 % de capacité après 265 000 kilomètres, la SU7 prouve que l'électrique peut rivaliser avec le thermique en termes de durabilité, voire le dépasser.

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