Un problème sur la nouvelle Renault Clio hybride peut faire grimper fortement les consommations.

Un problème technique sur la nouvelle Renault Clio hybride peut provoquer une hausse significative de la consommation de carburant. Selon plusieurs témoignages d'utilisateurs et des premières observations terrain, ce dysfonctionnement touche le système hybride e-Tech et pourrait affecter l'efficience énergétique de la citadine.

"La nouvelle Clio hybride peut voir sa consommation grimper de manière inattendue à cause d'un défaut dans la gestion de l'assistance électrique" — Rapports utilisateurs terrain

Ce début d'année 2026 s'annonce compliqué pour Renault. Alors que la Clio tente de reconquérir sa place de leader face à la Peugeot 208, qui s'est écoulée à 6 437 exemplaires en janvier contre seulement 2 849 unités pour la nouvelle génération de Clio, un problème technique vient s'ajouter aux difficultés.

Un défaut qui touche le cœur du système hybride

La Renault Clio e-Tech repose sur une motorisation complexe associant un moteur 1,8 litre essence de 109 chevaux à deux machines électriques. L'ensemble développe 160 chevaux et 205 Nm de couple, transmis par une boîte à crabots dotée de 15 modes de transmission. C'est précisément dans cette sophistication que réside le problème.

Le dysfonctionnement semble affecter la coordination entre le moteur thermique et l'assistance électrique. Dans certaines situations, le système hybride ne parvient plus à optimiser correctement l'utilisation des deux sources d'énergie, forçant le moteur essence à travailler plus que prévu.

Des consommations qui grimpent en flèche

Sur le terrain, plusieurs propriétaires signalent des consommations bien au-delà des 4,3 litres aux 100 km annoncés par Renault. Certains témoignages font état de moyennes dépassant les 6 litres, soit une hausse de près de 40% par rapport aux valeurs constructeur.

Ce problème intervient dans un contexte délicat pour la Clio. En janvier 2026, elle accuse un retard sur sa rivale historique : la 208 s'est imposée en tête des ventes françaises tandis que la citadine du Losange peine à décoller avec seulement 7 278 unités toutes générations confondues (ancienne et nouvelle).

Quand Renault compte-t-il résoudre le problème ?

Pour l'instant, Renault n'a pas communiqué officiellement sur ce dysfonctionnement. Les concessionnaires interrogés évoquent des mises à jour logicielles en cours de développement, mais aucun calendrier précis n'a été annoncé.

Le constructeur au Losange traverse une période charnière avec le lancement simultané de plusieurs nouveautés. La Renault 5 électrique performe bien avec 3 952 immatriculations en janvier, se plaçant même devant la nouvelle Clio sur ce premier mois de l'année.

L'hybridation, un enjeu technique majeur

Cette situation illustre la complexité croissante des systèmes hybrides modernes. La Clio e-Tech embarque une batterie de 1,4 kWh qui alimente une machine électrique de 35 kW, le tout orchestré par une électronique sophistiquée. Quand cette coordination se grippe, les performances s'effondrent.

D'autres constructeurs ont déjà rencontré des difficultés similaires. Toyota, pionnier de l'hybridation, a dû corriger plusieurs fois le logiciel de gestion de ses systèmes. Stellantis a également procédé à des rappels sur certains de ses hybrides.

Impact sur les ventes et la concurrence

Ce problème technique tombe mal pour Renault. La marque affiche certes une progression de 20,7% en janvier 2026, mais la Clio souffre de la transition entre générations. L'ancienne mouture s'est même mieux vendue que la nouvelle : 4 429 unités contre 2 849.

Face à elle, Peugeot capitalise sur la fiabilité de sa 208, qui reste sur des technologies plus éprouvées. Le groupe Stellantis maintient sa première place avec 32,4% de parts de marché contre 26,4% pour Renault.

La résolution rapide de ce dysfonctionnement s'avère donc critique pour les ambitions de Renault sur le segment des citadines. D'autant que la concurrence s'intensifie avec l'arrivée prochaine de nouveaux modèles chinois et l'offensive électrique qui se poursuit.