Renault Clio en tête des ventes en France en février 2026

En février 2026, la Renault Clio a repris la tête des ventes en France avec 6 328 immatriculations, devançant la Peugeot 208 (4 828 unités) et la Citroën C3 (4 302 unités). Cela s'est produit dans un marché en chute libre : seulement 120 764 voitures vendues sur le mois, soit -14,7 % par rapport à février 2025, selon les chiffres de la PFA.

"Malgré son récent renouvellement, la Renault Clio régresse de 27,6 % par rapport au même mois de 2025 — et pourtant, elle garde la tête du classement." — Automobile Magazine

Un marché qui décroche sérieusement

Le mois de janvier était déjà mauvais. Février enfonce le clou. Avec à peine 120 764 immatriculations, le marché français recule plus vite que prévu, et ce sans que la moindre excuse calendaire ne puisse être invoquée — le nombre de jours ouvrés était identique en 2025. La mécanique cale, comme le note Le Blog Auto.

Aucun grand groupe n'est épargné. Le groupe Renault s'en sort particulièrement mal avec -23,5 % au global. La marque au losange limite un peu les dégâts à -16,5 %, mais Dacia s'effondre de -36,3 % — un tiers de ses volumes envolés en un an, alors que la gamme a été renouvelée. Alpine chute encore plus fort à -37,2 %.

Du côté de Stellantis, c'est "moins pire" : le groupe recule de 7,3 % seulement, ce qui lui permet de grappiller des parts de marché dans un contexte dégradé. Mais Peugeot souffre tout de même avec -20,7 %, là où Fiat (+60,6 %) et Opel (+51,1 %) tirent leur épingle du jeu.

La Clio en tête, mais avec un joker

La Clio caracole en tête du classement, sauf que le chiffre de 6 328 unités cache une réalité un peu particulière. La Clio 5 et la Clio 6 coexistent sur le marché : la génération sortante cumule 8 281 unités depuis le début de l'année (3,6 % de part de marché), tandis que la nouvelle Clio 6 en est à 5 322 unités sur deux mois (2,3 %). C'est la somme des deux qui permet à la citadine de Renault de rester leader, précise Planète Renault.

La Clio 6 apporte une évolution sensible : face avant retravaillée avec des phares plus fins, feux arrière séparés qui lui donnent un profil plus sportif, et l'intégration du système OpenR Link avec les services Google — ce qui commence à devenir une norme dans le segment, mais reste une vraie avancée pour l'habitabilité numérique de la voiture. Côté motorisations, le TCe 115 (1,2 litre trois cylindres, boîte manuelle six rapports) cohabite avec le Full Hybrid 160 à 158 ch, qui n'émet que 92 g/km de CO₂. Selon Auto Bild, la voiture mesure 4,12 m de long — typique de la catégorie — et offre jusqu'à 391 litres de coffre dans les versions non hybridées.

La 208 résiste, la C3 surprend

La Peugeot 208 se classe deuxième avec 4 828 immatriculations. Pas mal pour une voiture dont la conception remonte à 2019 — elle tient bon notamment grâce aux ventes de sa version électrique. Mais selon Automobile Magazine, elle n'est même pas deuxième ce mois-ci : la Citroën C3 s'intercale avec 4 302 unités, reléguant la 208 à la troisième place selon certaines sources. La hiérarchie varie légèrement selon les organismes de données consultés (NGC-Data vs AAA Data), mais l'essentiel est là : trois citadines françaises monopolisent le podium.

La Dacia Sandero termine quatrième ou cinquième selon les classements, avec 3 766 immatriculations. Un chiffre en recul par rapport à ses standards habituels, ce qui explique en partie pourquoi la C3 a pu revenir sur le podium.

Quand arrive la prochaine Peugeot 208 ?

La 208 actuelle vieillit bien, mais son successeur se profile. D'après Caradisiac, Peugeot prévoit de dévoiler la prochaine génération sous la forme d'un show-car proche du modèle de production au Mondial de l'auto 2026, avec une commercialisation attendue en 2027. La nouvelle 208 adoptera la plateforme STLA Small, conçue prioritairement pour l'électrique et partagée avec les futures citadines du groupe Stellantis. Le concept Peugeot Polygon donne une idée du style — plus affirmé, plus original — même si les portes papillon du concept resteront sans surprise à l'état de rêve.

Un rappel discret sur la Clio 5

Pas de quoi annuler son rendez-vous chez le concessionnaire, mais Renault a lancé début mars un rappel sur une trentaine d'exemplaires de la Clio 5. Les véhicules concernés ont été produits entre le 18 et le 20 octobre 2025. Le problème : des écrous de rotule sur les bras de suspension inférieurs qui pourraient se desserrer avec le temps, au risque de faire dévier la voiture de sa trajectoire.

L'opération, référencée 0F30 par Renault, prend une trentaine de minutes en atelier selon Automag.fr. Les propriétaires concernés sont avertis par courrier, et potentiellement par mail ou via l'application My Renault. Un signe avant-coureur à surveiller : un bruit anormal dans le train avant.

La Clio reste reine, mais sur un trône fragile

6 328 unités en février, 8 281 cumulées depuis le début de l'année pour la Clio 5 seule : les chiffres restent solides pour un marché en berne. Mais la dépendance à deux générations qui coexistent pour tenir le premier rang, c'est un signal. La Clio 6 doit maintenant voler de ses propres ailes — et avec un marché qui a perdu 14,7 % en un mois, ce n'est pas le moment le plus favorable pour le faire. Les citadines françaises tiennent encore le haut du pavé, mais les volumes ne sont plus là pour célébrer ça vraiment.

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