Voici les tarifs de la nouvelle Opel Astra
Opel lance sa nouvelle Astra avec une offre tarifaire inchangée mais des évolutions notables. La compacte électrique gagne 34 km d'autonomie pour atteindre 454 km WLTP, tandis que les prix démarrent à 32 650 € pour l'hybride et 38 990 € pour l'électrique.
"La nouvelle Astra Electric affiche une autonomie pouvant atteindre 454 km WLTP avec sa batterie de 58 kWh" — Opel France
Présentée au Salon de Bruxelles, la nouvelle Opel Astra rejoint le configurateur français sans augmentation de prix. La stratégie d'Opel mise sur la stabilité tarifaire pour maintenir l'attractivité de sa compacte face à une concurrence féroce.
Une gamme multi-énergies qui s'étend
L'Astra 2026 propose quatre motorisations distinctes. L'hybride léger de 145 ch ouvre le bal à 32 650 €, suivi du diesel 1.5 de 130 ch à 33 550 €. L'hybride rechargeable monte à 196 ch avec un bloc 1.6 et démarre à 40 600 €, offrant 84 km d'autonomie électrique.
La version 100% électrique conserve ses 156 ch mais bénéficie d'une batterie portée à 58 kWh brut. Cette évolution permet de gagner 34 km d'autonomie, atteignant 454 km en cycle mixte WLTP.
Les évolutions esthétiques et techniques
Le design Opel Vizor fait son apparition sur l'Astra avec l'emblème Blitz éclairé. Deux nouvelles teintes rejoignent la palette : Kontur White et Klover Green. Les jantes alliage de 17 et 18 pouces apportent une touche de dynamisme supplémentaire.
L'éclairage Intelli-Lux HD avec ses 50 000 éléments LED devient disponible en option. Ce système adaptatif promet une visibilité optimale sans éblouissement des autres usagers.
À partir de quel prix selon la finition ?
La gamme s'articule autour de quatre finitions. L'Edition embarque le régulateur adaptatif, l'écran tactile 10 pouces, Apple CarPlay sans fil et la calandre illuminée. La Business ajoute la caméra de recul 180° et la navigation.
La finition GS intègre la climatisation bizone et les rétroviseurs rabattables électriques. L'Ultimate couronne l'offre avec l'affichage tête-haute, les phares Matrix LED et la conduite semi-autonome.
Un point faible qui persiste
Malgré les améliorations, l'Astra électrique conserve un défaut : la recharge rapide reste limitée à 100 kW. Cette puissance fait pâle figure face aux standards actuels des véhicules familiaux. Opel compense partiellement avec le chargeur intégré AC 11 kW livré de série.
La fonction Vehicle-to-Load (V2L) permet d'alimenter des appareils externes comme des vélos électriques, ajoutant une corde à l'arc de l'Astra électrique. Les sièges Intelli-Seats équipent désormais toute la gamme, avec certification AGR sur les finitions supérieures.
La production reste basée à Rüsselsheim en Allemagne. Opel capitalise sur cette proximité européenne face aux constructeurs asiatiques qui multiplient les annonces sur le segment des compactes électriques. Avec des tarifs stables et des améliorations ciblées, l'Astra tente de conserver sa place sur un marché de plus en plus disputé.
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Rédigé par
Thomas MartinSpécialiste SUV, suv, crossover, essai, utilitaire, familiale, pickup, comparatif, citadine, berline, cabriolet
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