Bonne nouvelle, la Peugeot 408 restylée ne subit pas l'inflation

Peugeot ouvre les commandes de sa 408 restylée sans augmenter les prix, une décision rare dans le contexte inflationniste actuel. La berline surélevée conserve sa grille tarifaire de départ à 38 500 € pour la version hybride de 145 ch, tandis que l'hybride rechargeable gagne 15 chevaux pour atteindre 240 ch.

"Une voiture qui n'augmente pas ses prix, tant mieux. Mais le souci avec la version électrique est que les prix étaient trop élevés face à des concurrentes qui font mieux" — Automobile Propre

Un restylage visible mais mesuré

La 408 fait peau neuve avec des modifications concentrées sur la face avant. Elle adopte les trois griffes caractéristiques déjà vues sur la 308, intégrées directement dans les phares. Le logo Peugeot s'illumine sur les finitions GT et GT Exclusive, une signature visuelle qui se retrouve également à l'arrière avec le nom de la marque écrit en toutes lettres et éclairé sur toutes les versions.

La calandre et le bouclier avant sont redessinés pour coller au nouveau langage stylistique de la marque. Ces évolutions restent dans la continuité, sans révolutionner l'esthétique de cette berline surélevée qui occupe une place à part dans le paysage automobile français.

Trois motorisations au catalogue

La gamme conserve ses trois blocs moteurs avec quelques évolutions techniques. Le 3 cylindres 1.2 de 145 ch avec hybridation légère reste l'entrée de gamme, associé à la boîte e-DCS à six rapports. Cette version démarre à 38 500 € en finition Allure.

L'hybride rechargeable profite d'une montée en puissance notable. Elle passe de 225 ch à 240 ch, grâce à l'association d'un moteur essence 1.6 de 180 ch et d'un bloc électrique de 92 kW. Sa batterie de 14,6 kWh offre 85 km d'autonomie électrique en cycle mixte WLTP, reliée à une boîte e-DCS à sept rapports.

Quelle autonomie pour la version électrique ?

La e-408 maintient ses spécifications techniques avec un moteur de 213 ch développant 343 Nm de couple. Sa batterie NMC de 58,2 kWh procure 453 km d'autonomie en cycle mixte selon les données d'Automobile Propre, ou 456 km selon Turbo.fr. La puissance de recharge reste limitée à 120 kW en courant continu, permettant de passer de 20 à 80 % en 31 minutes.

Deux nouvelles fonctionnalités enrichissent l'expérience électrique : le Plug&Charge pour une recharge simplifiée et le V2L (Vehicle-to-Load) pour alimenter des appareils externes.

Une stratégie de prix inchangée

Peugeot applique la même politique tarifaire que pour la 308 restylée lancée il y a quelques mois. Cette stabilité des prix constitue une exception dans un secteur automobile touché par l'inflation généralisée. La marque propose trois niveaux de finition : Allure, GT et GT Exclusive.

La finition d'entrée Allure inclut l'aide au maintien dans la voie, le régulateur adaptatif, l'instrumentation numérique 10 pouces et l'écran tactile de même diagonale. Les versions GT ajoutent les phares Matrix LED et la navigation connectée, tandis que la GT Exclusive propose la vision 360°, les sièges chauffants et le système audio Focal.

À partir de quel prix ?

Les tarifs débutent à 38 500 € pour la version hybride 145 ch en finition Allure. Cette politique de prix inchangés peut sembler positive, mais elle pose question pour la variante électrique qui reste chère face à la concurrence selon les observateurs du secteur.

La 408 restylée est désormais disponible à la commande en France, marquant une nouvelle étape pour cette berline surélevée qui tente de maintenir sa place sur un segment de niche. Cette stabilité tarifaire suffira-t-elle à relancer l'intérêt des clients ? Les premiers chiffres de commandes apporteront la réponse dans les prochains mois.