Xiaomi SU7 V2 : 900 km d'autonomie et 15 000 commandes en 34 minutes
La nouvelle Xiaomi SU7 frappe fort : plus de 900 km d'autonomie et 15 000 commandes en 34 minutes. Cette berline électrique chinoise, qui prépare son arrivée en Europe pour 2027, affiche des performances record grâce à une architecture 897 volts et des batteries de nouvelle génération. Le succès immédiat confirme l'attrait grandissant pour cette rivale de Tesla.
"15 000 exemplaires vendus en seulement 34 minutes, c'est du jamais vu sur le marché chinois" — CarNewsChina
Xiaomi ne traîne jamais sur les livraisons. La marque vient de prouver qu'elle maîtrise parfaitement l'art du lancement automobile avec cette SU7 V2. Présentée le 19 mars 2026, cette berline électrique de nouvelle génération a déjà conquis les clients chinois à une vitesse record. Et ce n'est que le début.
Une évolution technique spectaculaire
Vous savez quoi ? Xiaomi a tapé dans le mille avec cette mise à jour. La SU7 V2 ne se contente pas d'un restylage cosmétique. Sous cette carrosserie qui reste fidèle au design d'origine, c'est une véritable révolution technique qui s'opère. L'architecture électrique fait un bond de géant : les versions Standard et Pro passent à 752 volts, tandis que la Max grimpe à 897 volts.
Cette montée en tension permet des performances de recharge hallucinantes. Xiaomi annonce que la version Max récupère 670 km d'autonomie en seulement 15 minutes de charge rapide. C'est du niveau Porsche Taycan, mais pour un prix chinois de 303 900 yuans (environ 43 950 dollars).
📋 Fiche technique
Des autonomies qui repoussent les limites
L'autonomie, c'est là que ça devient intéressant. La version Pro affiche désormais 902 km en cycle CLTC chinois, soit 67 km de mieux que l'ancienne génération. En cycle européen WLTP, on peut s'attendre à plus de 750 km, ce qui place cette berline dans le peloton de tête mondial.
Les trois versions profitent de nouvelles batteries : 73 kWh pour la Standard, 96,3 kWh pour la Pro et 101,7 kWh pour la Max. Toutes adoptent la technologie CTB (cell-to-body), où les cellules deviennent structurelles et participent à la rigidité du châssis.
Un châssis entièrement revu
Le nouveau Dragon Chassis mérite qu'on s'y attarde. Xiaomi a opté pour une architecture sophistiquée : double triangulation à l'avant et multibras à l'arrière. Sur les versions supérieures, une suspension pneumatique adaptative capable d'anticiper l'état de la route vient parfaire l'ensemble.
Cette SU7 V2 généralise des technologies auparavant réservées au haut de gamme : LiDAR de toit, radar 4D, plateforme Nvidia Thor-U. Le système Xiaomi HAD promet une conduite assistée de niveau supérieur.
Quand arrivera-t-elle en Europe ?
Le lancement européen est prévu pour 2027. Des prototypes ont déjà été aperçus en France et en Autriche, signe que Xiaomi teste sérieusement ses voitures sur nos routes. La marque devra composer avec les droits de douane européens, ce qui explique pourquoi le prix chinois de 28 000 euros (version Standard) aura peu de chances d'être maintenu chez nous.
La concurrence se prépare déjà. Face à la Tesla Model 3 et à la BYD Seal, cette Xiaomi SU7 pourrait bien redistribuer les cartes du marché des berlines électriques premium accessibles.
Un succès qui ne se dément pas
Après les 380 000 exemplaires vendus de la première génération en deux ans, cette V2 part sur les mêmes bases. Le cap des 30 000 commandes aurait même été franchi le 23 mars. Et ce n'est qu'en Chine !
Ce rythme effréné de développement - seulement 22 mois entre la première SU7 et cette V2 - illustre parfaitement l'approche Xiaomi. Comme pour ses smartphones, la marque mise sur des évolutions rapides et des mises à jour fréquentes.
L'habitacle n'est pas en reste avec des matériaux cuir Nappa, des sièges ventilés/chauffants de série et l'option "zéro gravité" qui incline le dossier jusqu'à 121 degrés. Quatre ambiances intérieures sont proposées, dont Midnight Black et Cream Beige.
À quel prix pour l'Europe ?
Cette question reste en suspens. En Chine, les tarifs s'échelonnent de 219 900 yuans (environ 31 870 dollars) à 303 900 yuans (environ 44 000 dollars). Mais entre les droits de douane, l'homologation européenne et les marges distribution, attendez-vous à des prix européens sensiblement plus élevés.
La première SU7 avait déjà prouvé qu'une marque de smartphones pouvait réussir dans l'automobile. Cette V2 confirme que Xiaomi ne compte pas s'arrêter là. Reste à voir si les clients européens seront aussi enthousiastes que leurs homologues chinois.
📚 Lire aussi
Questions fréquentes
Quand la Xiaomi SU7 V2 arrivera-t-elle en France ?
Quel sera le prix en France ?
Quelle est l'autonomie réelle en cycle européen ?
Comment se positionne-t-elle face à Tesla ?
La recharge rapide est-elle vraiment aussi performante ?
Rédigé par
Thomas MartinSpécialiste SUV, suv, crossover, essai, utilitaire, familiale, pickup, comparatif, citadine, berline, cabriolet
Expert SUV et crossovers depuis plus de 15 ans, Thomas a parcouru les routes du monde entier pour tester les véhicules les plus robustes. Ancien pi...
Voir tous ses articles (10)