Xiaomi SU7 : première année rentable et évolutions techniques 2026

Moins de deux ans après son lancement, la division automobile de Xiaomi a franchi le cap de la rentabilité avec un bénéfice EBIT de 112,5 millions d'euros en 2025. Le constructeur chinois mise sur une version restylée de sa SU7 avec jusqu'à 900 kilomètres d'autonomie et seulement 1,9% d'augmentation de prix.

"680 chevaux pour une berline électrique vendue moins de 35 000 euros, c'est du jamais vu sur le marché mondial" — Xiaomi Motors, lors du lancement de la SU7 Max

Xiaomi a réussi son pari automobile. En moins de 24 mois, le géant chinois de la tech est passé du statut de novice à celui de constructeur rentable. Avec 411 082 véhicules vendus en 2025, la division automobile du groupe a généré 900 millions de yuans de bénéfices, soit environ 112,5 millions d'euros.

Cette performance tranche avec les difficultés de nombreux constructeurs électriques comme Lucid ou Rivian, qui peinent encore à atteindre l'équilibre financier. Xiaomi annonce un bénéfice EBIT, c'est-à-dire après déduction de tous les coûts incluant la production, la R&D, le marketing et les amortissements.

Une SU7 restylée qui vise plus haut

Le constructeur capitalise sur ce succès avec une version mise à jour de sa berline SU7. Cette nouvelle mouture conserve l'ADN de la première génération tout en apportant des améliorations significatives. L'autonomie grimpe à plus de 900 kilomètres selon le cycle chinois CLTC pour la version Pro.

Côté design, Xiaomi adopte une approche conservative. Trois nouvelles teintes font leur apparition : Coastal Blue, Blazing Red et Viridian Green. Les jantes évoluent entre 19 et 21 pouces, tandis que la face avant gagne une prise d'air redessinée. L'ensemble reste cohérent avec l'identité visuelle déjà établie.

Sécurité renforcée et conformité réglementaire

La mise à jour 2026 se concentre particulièrement sur la sécurité. Xiaomi intègre de nouvelles poignées de porte avec mécanismes de déverrouillage externes, répondant aux nouvelles réglementations chinoises qui interdisent les poignées escamotables. Le nombre d'airbags passe à neuf unités, contre six précédemment.

L'assistant vocal XiaoAi devient plus sophistiqué, intégrant l'écosystème numérique de la marque. L'habitacle mise sur le "smart cockpit" avec des matériaux premium et un éclairage d'ambiance spectaculaire. Xiaomi pousse la logique du smartphone sur roues.

Des performances qui défient la concurrence

Techniquement, la SU7 progresse sur tous les fronts. La version haut de gamme développe jusqu'à 690 chevaux, permettant des accélérations dignes d'une supercar. L'architecture 900 volts autorise une charge ultra-rapide : 670 kilomètres d'autonomie récupérés en seulement 15 minutes selon les données constructeur.

L'empattement généreux de 3 mètres pour 5 mètres de longueur totale place la berline dans la catégorie des grandes routières. Xiaomi mise sur le confort et l'habitabilité, domaines où ses ingénieurs tech apportent leur expertise en ergonomie numérique.

Combien coûte cette évolution ?

Malgré les améliorations, Xiaomi maintient une politique tarifaire agressive. Le prix de base n'augmente que de 1,9%, atteignant 219 900 yuans soit environ 32 000 euros. Cette stratégie vise à consolider les parts de marché face à Tesla Model 3 et aux constructeurs chinois comme BYD.

La marque joue sur les volumes pour maintenir sa rentabilité. Avec plus de 150 000 commandes enregistrées en trois jours pour cette version restylée, Xiaomi confirme l'appétit du marché pour ses produits.

Quand arrivera-t-elle en Europe ?

L'expansion européenne reste l'enjeu majeur pour Xiaomi. La marque vise 2027 pour une commercialisation en Europe, mais doit composer avec les droits de douane européens sur les véhicules chinois et l'absence d'aides publiques à l'achat.

Le prix européen risque d'être sensiblement supérieur aux 32 000 euros pratiqués en Chine. Les constructeurs chinois subissent des taxes douanières pouvant atteindre 35% sur leurs importations, ce qui pourrait porter le tarif autour de 43 000 euros.

Polémiques et défis juridiques

Xiaomi fait face à des accusations de contrefaçon déposées par Shandong Yanlu New Energy Vehicle. Ce constructeur chinois reproche à Xiaomi d'avoir copié le design des projecteurs et pare-chocs de sa voiturette Yunlei pour la SU7 et le futur SUV YU7.

L'affaire rappelle l'époque des "copy cats" chinois qui reproduisaient les designs européens. Ironie de l'histoire, c'est désormais une marque chinoise qui en accuse une autre de plagiat. Les autorités chinoises devront trancher ce différend qui pourrait ternir l'image de Xiaomi.

Malgré ces zones d'ombre, le constructeur poursuit sa montée en gamme. L'objectif affiché reste de s'imposer face aux références établies, qu'elles soient européennes, américaines ou chinoises. Avec sa maîtrise technologique et ses prix agressifs, Xiaomi dispose d'atouts sérieux pour réussir ce pari.

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