Kia EV2 : le SUV électrique à 26 670€ qui défie la concurrence

Le Kia EV2 débarque avec un argument choc : des prestations de segment supérieur à partir de 26 670 €. Ce SUV urbain de 4,06 m mise tout sur l'efficience énergétique avec une consommation de seulement 15,1 kWh/100 km et un coffre de 403 litres qui défie sa catégorie.

"Cet EV2 a été conçu en Allemagne pour la clientèle européenne et uniquement elle, mais il est aussi fabriqué en Europe dans l'usine slovaque du groupe à Zilina" — Kia Motors

Un positionnement prix qui fait mal

Kia frappe fort avec l'EV2. Quand ses concurrents européens flirtent avec les 30 000 €, le constructeur coréen dégaine un prix d'attaque à 26 670 € pour la finition Light avec la batterie 42,2 kWh. Avec les aides de l'État et la remise de lancement, le ticket d'entrée tombe même à 19 970 €. C'est 3 320 € de moins que la Renault 4 e-Tech électrique, sa rivale la plus directe.

Cette stratégie tarifaire agressive ne sacrifie pas l'équipement. Dès la version d'entrée, on trouve l'essentiel : écran tactile, climatisation automatique, aide au stationnement. Kia compte bien bousculer un marché des SUV urbains électriques où les Peugeot e-2008 et Jeep Avenger règnent en maîtres.

Un gabarit compact mais malin

Avec ses 4,06 m de long, 1,80 m de large et 1,57 m de haut, l'EV2 joue dans la cour des vrais compacts urbains. Mais le constructeur a optimisé chaque centimètre disponible. Le coffre affiche 403 litres, un volume que l'on trouve habituellement sur des véhicules plus imposants.

L'habitabilité surprend positivement à l'avant. Les passagers arrière devront composer avec un espace plus mesuré, ce qui reste cohérent avec le gabarit. L'architecture électrique permet de libérer de la place au sol et d'optimiser l'aménagement intérieur sans pénaliser le volume de chargement.

Deux batteries pour deux usages

Kia propose deux tailles de batteries pour l'EV2. La version d'entrée embarque une batterie LFP de 42,2 kWh associée à un moteur de 145 ch pour 250 Nm de couple. Cette configuration promet 317 km d'autonomie WLTP avec une consommation mixte de 15,1 kWh/100 km.

La seconde option monte à 61 kWh pour une autonomie étendue à 453 km selon le cycle WLTP. Cette version privilégie les longs trajets au détriment du tarif d'achat. Sur autoroute, les tests révèlent une consommation de 17,9 kWh/100 km à vitesse réglementaire, tandis qu'en conduite route soutenue, elle descend à 14,1 kWh/100 km.

Quelle autonomie en conditions réelles ?

Les premiers essais montrent que l'EV2 respecte ses promesses d'efficience. En usage mixte, la consommation oscille entre 14 et 18 kWh/100 km selon le type de parcours. Cette frugalité place le petit SUV coréen parmi les références du segment en matière d'optimisation énergétique.

La recharge rapide s'effectue sur les bornes DC jusqu'à 77 kW pour la petite batterie et 80 kW pour la grande. Des valeurs correctes sans être exceptionnelles, qui permettent de récupérer 80% de charge en une trentaine de minutes.

Face à la concurrence européenne

Sur le papier, l'EV2 met la pression à ses rivales européennes. La Renault 4 e-Tech démarre à 29 990 € avec une autonomie de 300 km. Le Jeep Avenger électrique affiche un prix similaire mais avec une autonomie moindre de 400 km pour la version longue autonomie.

Côté chinois, la concurrence se fait plus rude avec des modèles comme le BYD Attoo 3](/article/byd-atto-3-evo-449-ch-800v-et-autonomie-renforcee-pour-2026) qui propose davantage d'espace et d'équipements. Mais l'EV2 bénéficie de l'image qualité de Kia et surtout de son éligibilité au bonus écologique grâce à sa production slovaque.

Un comportement routier qui rassure

Au volant, l'EV2 affiche une homogénéité rare sur le segment. Les suspensions filtrent efficacement les aspérités sans jamais verser dans le flou. Le châssis développé sur la plateforme E-GMP procure un bel agrément de conduite, que ce soit en ville ou sur route ouverte.

La direction se montre précise et les trains roulants maîtrisent bien les transferts de charge. Le moteur électrique délivre ses 145 ch avec la progressivité attendue, même si le train avant peut parfois montrer ses limites face au couple instantané.

Quand sera-t-il disponible en concession ?

L'EV2 commence sa commercialisation en mars 2026 dans les concessions françaises. Les premières livraisons sont programmées pour le printemps 2026. Kia prévoit un stock de lancement suffisant pour éviter les longs délais qui plombent parfois les nouveautés électriques.

Les finitions s'échelonnent de la Light à la Business, cette dernière facturée 30 270 €. Une version GT-Line pourrait compléter la gamme en cours d'année avec des éléments esthétiques plus sportifs et quelques équipements supplémentaires.

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