Kia PV5 vs Volkswagen ID.Buzz : duel de fourgons électriques

Kia vient d'annoncer le lancement de son /article/kia-lance-le-pickup-pv5-en-coree-du-sud, un fourgon électrique qui marque l'entrée du constructeur coréen sur le marché des utilitaires légers. Avec ses 4,70 m de long et sa plateforme dédiée "Platform Beyond Vehicle", ce nouveau rival de l'ID.Buzz de Volkswagen débarque avec une autonomie de plus de 600 km et un record mondial à la clé.

"693,38 km parcourus sans recharge sur route ouverte, c'est un record mondial pour un utilitaire électrique" — Kia Corporation

Un design qui rompt avec les codes

Le PV5 ne passe pas inaperçu. Avec sa face avant presque fermée et ses feux de jour étroits qui s'étirent jusque dans les montants A, Kia a voulu marquer sa différence avec les fourgons traditionnels. Le pare-chocs robuste se compose de trois parties interchangeables séparément, une astuce pour réduire les /article/la-porsche-electrique-718-boxster-et-cayman-pourraient-etre-abandonnes-selon-un-rapport-sur-la-strat de réparation en cas de petit accroc.

L'arrière reste plus conventionnel avec des feux verticaux classiques du segment, mais l'ensemble dégage une modernité assumée. Les petites jantes de 16 pouces peuvent surprendre sur un véhicule de cette taille, mais elles participent à l'optimisation de l'autonomie.

Une plateforme dédiée aux professionnels

Contrairement à beaucoup de constructeurs qui adaptent leurs plateformes de voitures particulières, Kia a développé sa plateforme PBV (Platform Beyond Vehicle) spécifiquement pour les véhicules utilitaires. Cette approche permet d'optimiser l'espace de chargement et l'habitabilité.

Le PV5 se décline en deux versions : Passenger pour le transport de personnes et Cargo pour les marchandises. Avec sa forme de boîte et ses 1,90 m de hauteur, il maximise l'espace intérieur disponible.

Des performances qui impressionnent

Côté motorisation, le PV5 Passenger embarque une batterie de 71,2 kWh qui alimente un /article/renault-un-moteur-electrique-chinois-bientot-assemble-a-cleon de 160 ch. L'autonomie annoncée dépasse les 600 km WLTP, un chiffre qui place le coréen dans le haut du panier.

Cette performance remarquable a d'ailleurs valu au PV5 le titre de "Van de l'année 2026", décerné par un jury de 26 journalistes européens. Un sacre d'autant plus impressionnant qu'il s'agit du tout premier utilitaire signé Kia.

Face à la concurrence allemande

Le principal concurrent du PV5 reste évidemment le /article/volkswagen-golf-gti-roadster-2026-le-%5Bconcept%5D(/article/le-concept-bentley-bentayga-x-n-est-pas-seulement-le-vehicule-de-support-parfait-pour-la-course-sur-)-qui-celebre-50-ans-de-gti, qui bénéficie de l'héritage du mythique Combi. Mais la comparaison tourne à l'avantage du coréen sur plusieurs points.

Avec un tarif de départ à 39 550 € pour la version de base, le PV5 affiche un écart de 10 000 € par rapport à l'ID.Buzz (49 540 €). Cette différence tarifaire s'accompagne d'une autonomie supérieure et d'équipements de série plus généreux, comme la peinture bicolore incluse d'office.

Quand sera-t-il disponible ?

La commercialisation du PV5 a déjà commencé dans plusieurs pays européens depuis fin 2025. En France, les premières livraisons sont attendues pour le printemps 2026. Kia prévoit de distribuer le véhicule via son réseau habituel, avec des services spécifiques aux professionnels.

L'avenir de la gamme PBV

Le PV5 n'est que le début de l'offensive coréenne sur les utilitaires électriques. Kia a déjà présenté le concept PV7, un modèle plus grand qui devrait suivre d'ici 2027. La marque explore aussi des concepts innovants comme le PV5 "Spielraum", développé avec LG Electronics et équipé d'appareils électroménagers intégrés.

Cette stratégie PBV (Platform Beyond Vehicle) ne se limite pas aux véhicules eux-mêmes. Kia développe des logiciels spécifiques et des services sur mesure pour les flottes professionnelles, visant à devenir un acteur majeur du transport de marchandises électrique.

Le pari semble payant : avec 60 700 exemplaires vendus en 2025 contre seulement 27 000 en 2024, l'ID.Buzz commence à trouver son public malgré son prix élevé. Le PV5 pourrait bien accélérer cette démocratisation du fourgon électrique, en proposant une alternative plus abordable et tout aussi performante.

📚 Lire aussi

• /article/volkswagen-lance-sa-premiere-architecture-electronique-en-chine
• /article/toyota-mr2-vs-bmw-z4-le-duel-des-roadsters-sportifs-en-2026
• /article/volkswagen-id-3-gtx-performance-326-ch-pour-defier-la-hyundai-ioniq-5-n