Toyota RAV4 2026 od 46 450 €: Pełna hybryda i cień Corolli Cross

Nowy Toyota RAV4 2026 przechodzi w całości na napęd hybrydowy i startuje w Europie od 46 450 €, podczas gdy Corolla Cross dyskretnie awansuje w cieniu swojego większego brata. Dwa SUV-y, które stawiają na tę samą filozofię — przystępna hybrydyzacja, kojąca niezawodność — ale opowiadają różne historie w obliczu ofensywy samochodów elektrycznych.

"RAV4 PHEV 2026 startuje w Kanadzie od 48 750 $, czyli o 2 965 $ taniej niż model 2025, zyskując przy tym 22 konie mechaniczne i 20% dodatkowego zasięgu elektrycznego." — EcoloAuto

RAV4 2026: Cały hybrydowy, droższy, bardziej wyczekiwany niż kiedykolwiek

RAV4 ma problem z sukcesem. Przez lata był w USA wartością bezpieczną par excellence — w 2024 roku wyprzedził Camry'ego o 163 103 sztuki. Potem nadszedł 2025 rok, a dane z pierwszych dwóch miesięcy 2026 roku niepokoją: według CarBuzz sprzedaż RAV4 spadła w tym okresie o 50%. Czy to zbieg okoliczności z obowiązkowym przejściem całej gamy na hybrydę? Pytanie jest zasadne.

Ten nowy RAV4 2026 to nie radykalna przebudowa. Toyota przepracowała przód z bardziej dyskretną atrapą chłodnicy i światłami w kształcie litery "C", usztywniła proporcje z tyłu dla bardziej pionowego wyglądu, a przede wszystkim wdrożyła nowe oprogramowanie Arene na ekranach przekraczających 12 cali. Prawdziwą zmianą jest upowszechnienie hybrydyzacji: w Europie wersja podstawowa startuje od 46 450 € jako hybryda, bez alternatywy w postaci czystego silnika spalinowego.

Wersja PHEV zasługuje na szczególną uwagę. W Kanadzie debiutuje z 324 KM (+22 KM), poprawionym zasięgiem elektrycznym o około 20% do około 80 km i obniżoną ceną startową. Toyota wzbogaciła także wyposażenie standardowe: elektrycznie regulowane siedzenie kierowcy, podgrzewane przednie siedzenia, podgrzewaną kierownicę, dwustrefową klimatyzację automatyczną oraz nowy pakiet Toyota Safety Sense 4.0. Jak na PHEV-a, oferta jest spójna.

Corolla Cross: Młodszy brat, który bawi się na podwórku starszych

Corolla Cross nie trafia na pierwsze strony gazet. Nie bije rekordów przyspieszenia 0-100, nie szokuje kontrowersyjnym designem. A jednak, według TopSpeed, zaczyna poważnie podgryzać udział RAV4-a pod względem dynamiki sprzedaży. Logika jest prosta: skoro RAV4 przekracza w Kanadzie 40 000 $ w całkowicie zhylbrydyzowanej gamie, Corolla Cross przejmuje rolę przystępnego cenowo SUV-a Toyoty.

Na rocznik 2026 otrzymuje odświeżony przód, nowy, opcjonalny dotykowy ekran 10,5 cala, nowe alufelgi oraz podgrzewane tylne siedzenia w lepiej wyposażonych wersjach. Cyfrowa deska rozdzielcza o przekątnej 12,3 cala trafia do wyższych wersji wyposażenia. Nic rewolucyjnego, ale wystarczająco, by pozostać konkurencyjnym wobec Honda HR-V, Mazda CX-30, Hyundai Kona i innych Kia Seltos.

Wersja niehybrydowa napędzana jest 2-litrowym silnikiem o mocy 169 KM sprzężonym z bezstopniową skrzynią biegów CVT. Car and Driver jest w tej kwestii bezpośredni: jest "ociężała". Ale prawdziwym produktem jest Corolla Cross Hybrid — trzy silniki elektryczne, 196 KM, napęd na wszystkie koła w standardzie i zużycie paliwa, które pozwala zapomnieć o braku dynamiki. Trochę więcej mocy niż wersja podstawowa, znacznie mniej wizyt na stacji benzynowej.

Werdykt prasy: Dobry start cenowy, zła polityka wyposażenia

The Drive przetestował wersję XLE AWD Corolla Cross 2026, wycenioną