Toyota GR Yaris 2026: więcej mocy i zwinności od 50 000 €

Toyota GR Yaris otrzymuje na rok 2026 serię celowych poprawek, wprost wywodzących się z doświadczeń WRC: nową kierownicę o mniejszej średnicy, przekalibrowany układ kierowniczy, przeprojektowane opony Bridgestone Potenza Race w wersjach topowych. Bilet wstępu pozostaje na poziomie 49 950 €, przed zastosowaniem kary ekologicznej, która we Francji zamienia rachunek w próbę siły.

"Dzięki ciągłym, drobnym ewolucjom, GR Yaris zaczyna przypominać samochód wyścigowy, który nauczył się dobrych manier." — Passionandcar

Kierownica od nowa zaprojektowana — i to z konkretnego powodu

Najbardziej widoczna zmiana w tym roczniku 2026, nazwanym Type 26, znajduje się między Twoimi dłońmi, gdy tylko wsiądziesz do środka. Toyota przeprojektowała kierownicę po zebraniu licznych skarg użytkowników: właściciele GR Yaris narzekali na przypadkowe włączanie przycisków podczas dużych kątów skrętu, zwłaszcza w dynamicznej jeździe sportowej. Innymi słowy, w trakcie energicznego manewru na torze, natrętny przycisk przypominał o swoim istnieniu.

Nowa kierownica ma zmniejszoną średnicę, wyraźniej zarysowane uchwyty boczne z przesuniętymi miejscami chwytu, a przyciski są teraz odsunięte dalej od obręczy — są indywidualne i podświetlane. Szczegół znaczący: centralne logo Toyota ustąpiło miejsca znakowi GR. Symbol, owszem, ale mówiący coś o obranym kierunku.

Ta koncepcja opiera się na testach na modelach z gliny i sesjach dynamicznych z udziałem zawodowych kierowców, jak twierdzi Toyota. Odniesienie do kierownicy z GR GT3 nie jest przypadkowe — zakorzenia to podejście w czymś bardziej konkretnym niż zwykła odświeżona seria.

Kierownica i podwozie: ustawienia, które robią różnicę

Kierownica to nie jedyny zmieniony element. Elektryczne wspomaganie kierownicy zostało przekalibrowane, aby zapewnić bardziej stałą odpowiedź wraz ze wzrostem prędkości. Celem jest wyeliminowanie tej lekkiej nieostrości, o której mówili niektórzy kierowcy przy szybkich zmianach kierunku — rodzaju korekty trudnej do zmierzenia w danych technicznych, ale natychmiast wyczuwalnej na górskiej drodze czy torze.

Wersje RZ High Performance oraz pakiet Aero Performance idą dalej: otrzymują przeprojektowane opony Bridgestone Potenza Race, połączone ze specyficznym ustawieniem amortyzatorów. Toyota obiecuje większą przyczepność i stabilność na granicy przyczepności, bez poświęcania komfortu na drodze. To właśnie tutaj trudno jest ustawić suwak — i trzeba będzie poczekać na pierwsze testy za kierownicą, aby to rozstrzygnąć.

Pod maską nic się nie zmienia — i taki był zamiar

Silnik 1.6 turbo trzycylindrowy o mocy 280 KM, jednostka G16E-GTS opracowana specjalnie dla GR Yaris, pozostaje dokładnie taka sama. Napęd na cztery koła GR-Four jest nadal obecny, z wyborem między sześciobiegową skrzynią manualną a ośmiobiegową automatyczną. Toyota nie tknęła tego, co działa.

To jasna postawa strategiczna: tam, gdzie inni producenci wykorzystaliby aktualizację, aby napompować liczby i przygotować efektowny komunikat prasowy, Toyota udoskonala to, co istnieje. Ta filozofia wywodzi się wprost z WRC — dane zebrane w wyścigach, opinie kierowców, części analizowane pod obciążeniem służą do korekty, a nie do przebudowy.

Od jakiej ceny i co z karą ekologiczną?

GR Yaris 2026 startuje od 49 950 € we Francji. To cena przed karą ekologiczną, która, biorąc pod uwagę emisje CO₂ silnika spalinowego, może znacząco podnieść ostateczny rachunek. Dla francuskiego nabywcy kwota rośnie więc znacznie powyżej deklarowanych 50 000 € — to realna przeszkoda na rynku, który właśnie ten typ napędu karze.

Bezpośrednia konkurencja — Golf R, Honda Civic Type R, Hyundai i30 N — również nie jest oszczędzana przez podatki, ale GR Yaris pozostaje jedyną w swojej klasie oferującą prawdziwy napęd na cztery koła w tak kompaktowym formacie. Ta unikalna pozycja ma swoją cenę, a Toyota ją akceptuje.

Wyposażenie standardowe idzie w górę