Toyota Highlander 2027 – Wielki SUV rodzinny przechodzi w 100% na elektryka

Toyota zaprezentowała 10 lutego 2026 w Ojai w Kalifornii piątą generację Highlandera – i tu nie ma już żadnych wątpliwości: to koniec epoki. Koniec z silnikiem spalinowym, koniec z hybrydą. Ten duży, 7-osobowy SUV o długości 5,05 metra przechodzi w 100% na elektryczność w roczniku 2027, oferując do 515 km zasięgu i trafiając do sprzedaży w USA pod koniec 2026 roku.

„To nie jest niszowy produkt. Będzie na niego popyt.” — Dave Christ, wiceprezes Toyota Motor North America, cytowany przez Automotive News

Zwrot o 180° dla bestsellera 3,6 miliona sztuk

Od 2001 roku Highlander sprzedał się w USA w ponad 3,6 miliona egzemplarzy. To instytucja, jak Camry czy RAV4. Więc kiedy Toyota ogłasza, że całkowicie eliminuje silnik spalinowy – żadnej hybrydy w opcji, żadnej wersji spalinowej równolegle – robi to wrażenie wywrócenia stolika do góry nogami.

Decyzja jest tym bardziej radykalna, że Grand Highlander, nieco przestronniejszy starszy brat, nadal dostępny jest z silnikami benzynowymi i hybrydowymi. Toyota nie szaleje jednak bez opamiętania: zostawia furtkę dla klientów, którzy nie chcą podłączać auta do prądu. Po prostu zakłada, że tacy klienci przerzucą się właśnie na Grand Highlandera.

Dwie baterie, trzy konfiguracje, jedna wciąż tajemnicza cena

Technicznie nowy Highlander opiera się na ewolucji platformy TNGA-K – tej samej, co w Camry i RAV4 – a nie na e-TNGA z bZ4X i C-HR. Dwie wersje wyposażenia: XLE i Limited.

Podstawowa bateria ma 77 kWh. W wersji z napędem na przednie koła rozwija 221 KM i 268 Nm momentu obrotowego, a zasięg szacowany jest na 287 mil (ok. 462 km). Przechodząc do wersji AWD z tą samą baterią, moc rośnie do 338 KM i 438 Nm, ale zasięg spada do 270 mil (435 km).

Prawdziwym argumentem jest duża bateria: 95,8 kWh, dostępna tylko w AWD w topowych wersjach XLE i w całej gamie Limited. Oferuje szacowany zasięg 320 mil, czyli około 515 km. Szybkie ładowanie DC ma moc 150 kW, co według Toyoty pozwala naładować baterię od 10% do 80% w około 30 minut. Gniazdo to NACS, kompatybilne z siecią Supercharger Tesli.

Jaka cena i kiedy w salonach?

Od jakiej ceny?

Toyota nie podała jeszcze oficjalnych cen. Car and Driver przewiduje cenę startową około 55 000 dolarów na rynku amerykańskim. To mniej więcej tyle, co Hyundai Ioniq 9 i Kia EV9, jedyni prawdziwi rywale w segmencie elektrycznych SUV-ów z trzema rzędami siedzeń w przystępnej cenie. Ostateczne ceny zostaną potwierdzone przy otwarciu zamówień, planowanym na koniec 2026 roku.

Gabaryty XXL, pragmatyczna kabina

5,05 m długości, 2,00 m szerokości, 1,71 m wysokości, rozstaw osi 3,05 m – liczby mówią same za siebie. Rozstaw osi zwiększył się o 20 cm w porównaniu do poprzedniego spalinowego Highlandera, co przekłada się na więcej miejsca w drugim i trzecim rzędzie. Dla porównania, Peugeot e-5008 ma rozstaw osi poniżej 2,90 m.

W środku Toyota nie popada w przesadny futuryzm. Centralny ekran 14 cali...