BMW iX3: 50 000 zamówień w 6 miesięcy, fenomenalny sukces

Ponad 50 000 zamówień w zaledwie sześć miesięcy, fabryka pracująca już na dwie zmiany i wydłużające się terminy dostaw: nowy iX3 od BMW rozbija wszelkie rekordy. Jako pierwszy model oparty na rewolucyjnej platformie Neue Klasse, ten elektryczny SUV wzbudził taki entuzjazm, że bawarski koncern musi w trybie pilnym dostosowywać produkcję.

"Wir gewinnen auch viele Neukunden, die zuvor noch keinen BMW gefahren sind"
— Oliver Zipse, CEO BMW

Historyczny start komercyjny

W Europie aż jedna trzecia wszystkich zamówień na elektryczne pojazdy BMW dotyczy teraz iX3. Liczba, która przyprawia o zawrót głowy, zwłaszcza gdy weźmie się pod uwagę, że model dostępny jest na razie tylko w jednej wersji: iX3 50 xDrive. Klienci dosłownie zamawiali w ciemno, nie mając nawet możliwości jazdy próbnej w salonie.

Produkcja ruszyła pod koniec października 2025 roku w nowo otwartej fabryce w Debreczynie na Węgrzech, ale pierwsze dostawy dopiero co się rozpoczęły. Skutek: BMW musiało przejść na system dwóch zmian znacznie wcześniej niż planowano, by nadążyć za tempem. Fabryka teoretycznie może wyprodukować 150 000 pojazdów rocznie przy pełnej mocy, ale jeszcze do tego nie doszło.

Co konkretnie oferuje iX3?

Nowy BMW iX3 stawia wszystko na architekturę 800 woltów platformy Neue Klasse. Technologia ta umożliwia ładowanie od 10 do 80% w zaledwie 21 minut, co jest głównym atutem w starciu z konkurencją. Jeśli chodzi o zasięg, BMW deklaruje do 805 kilometrów według normy WLTP, czyli około 500-550 km w warunkach rzeczywistych.

[POLL question="Jaki czynnik przekonuje Cię do elektrycznego SUV-a?" Maksymalny zasięg Szybkość ładowania Futurystyczny design Stosunek wyposażenia do ceny [/POLL]

Silnik rozwija 469 koni mechanicznych i 645 Nm momentu obrotowego, co pozwala rozpędzić SUV-a od 0 do 100 km/h w mniej niż 5 sekund. Ale to wnętrze robi największe wrażenie dzięki nowemu BMW Panoramic iDrive i ekranowi rozciągającemu się na niemal całej szerokości deski rozdzielczej.

Ile kosztuje na razie?

BMW iX3 50 xDrive startuje od 71 950 euro we Francji. Ta premiumowa cena nie wydaje się odstraszać klienteli. Za tę kwotę otrzymujemy już dość hojne wyposażenie bazowe z napędem na cztery koła i akumulatorem o pojemności brutto 109 kWh.

BMW przygotowuje już wprowadzenie bardziej przystępnej wersji o nazwie iX3 40. Ta odmiana z napędem na tył ma oferować 320 koni mechanicznych, akumulator o pojemności 82,6 kWh i zasięg 635 kilometrów WLTP. Cena? Około 64 550 euro, czyli około 7 400 euro mniej.

Jak BMW radzi sobie z napływem zamówień?

W obliczu tego nieoczekiwanego popytu Oliver Zipse potwierdził, że książki zamówień są "pełne i sięgają daleko poza ten rok". Szef BMW, który właśnie przekazał pałeczkę Milanowi Nedeljkoviciowi, może się cieszyć z udanego startu.

Węgierska fabryka to dopiero początek: BMW planuje rozszerzyć produkcję iX3 na Meksyk dla rynku północnoamerykańskiego już w 2027 roku, a wersja z wydłużonym rozstawem osi będzie montowana w Chinach. To sposób na zaspokojenie masowego, globalnego popytu.

Dzielący, ale bijący rekordy design

Nie wszyscy są zachwyceni nowym językiem stylistycznym. Frank Stephenson, były projektant BMW, który uczestniczył w rozwoju pierwszego X5, nie owija w bawełnę: "Dobra próba, ale następnym razem na pewno pójdzie lepiej". Krytykuje zwłaszcza "zęby bobra" w atrapie chłodnicy i przewymiarowany wlot powietrza.