BMW M2: ewolucje, tuning i spadki cen kultowego sportowego coupe 480 KM

BMW M2 G87 nigdy nie było tak pożądane — ani tak niespokojne. Od modernizacji w 2024 roku, która podniosła moc do 480 KM, bawarskie coupe sportowe kumuluje newsy: spadek ceny o prawie 20 000 € na rynku nowych aut przez Carwow, oficjalny pakiet torowy BMW, preparacja G-Power o mocy 700 KM i wersja xDrive w drodze na 2027. Przegląd samochodu, który nie chce usiedzieć w miejscu.

"840 Nm momentu obrotowego przekazywane wyłącznie na tylne koła, w kompaktowym coupe z napędem tylnym." — G-Power, o G2M Bi-Turbo

Dekot 20 000 € na ostatnim prawdziwym M z silnikiem spalinowym

Cena katalogowa M2 G87 zaczyna się od 77 500 €. To już sporo. Jednak według Auto Bild i Sport Auto, platforma Carwow oferuje obecnie nowe egzemplarze od 64 312 €, co daje zniżkę blisko 20 000 €. Dla samochodu uważanego za ostatnie sportowe coupe BMW z napędem tylnym, sześciocylindrowym silnikiem rzędowym i dostępną manualną skrzynią biegów, timing jest ciekawy.

Porównanie z konkurencją ma sens przy tej cenie: Audi RS3 zaczyna się od około 65 000 €, Mercedes-AMG A 45 S oscyluje wokół 73 000 €. Żadne z nich nie oferuje manualnej skrzyni biegów ani 480 KM. Następna generacja M2 ma przejść na elektryczność — co automatycznie czyni G87 przedmiotem kolekcjonerskim w dłuższej perspektywie.

M2 CS, mini-CSL, który omal nie zgarnął wszystkiego na VIR

Pojawiające się na początku 2026 roku M2 CS podkręca S58 do 530 KM i 650 Nm. Car and Driver wystawił je w Lightning Lap 2026 na Virginia International Raceway. Wynik: 2 min 48,7 s, drugie najszybsze BMW w historii tego ćwiczenia za M4 CSL z 2023 roku — i 1,6 sekundy szybciej niż M5 CS, mimo znacznie większej mocy i ceny.

Auto Bild, który miał okazję podejść do niego na Lausitzring, zauważa, że CS wyposażony jest w "mnóstwo ekskluzywnych części zintegrowanych podczas strojenia, w przeciwieństwie do standardowego M2, które w większości czerpie z substancji M3/M4". BMW M zarezerwowało nawet opony Pirelli Trofeo RS z pokrowcami grzewczymi do testu na Sachsenring — odwołanego z powodu opadów śniegu. Sportowe coupe ma standardowo Michelin Pilot Sport Cup 2R (275/35 ZR19 z przodu, 285/30 ZR20 z tyłu) i generuje ponad 1,0 g docisku w zakrętach, według Car and Driver.

G-Power przekształca M2 w kieszonkową supercar

G-Power, bawarski tuner, nie poprzestał na dodaniu kilku koni mechanicznych. Ich zestaw G2M Bi-Turbo podnosi S58 do 700 KM i 840 Nm — czyli o 220 KM więcej niż wersja seryjna i o 170 KM powyżej M2 CS. Wszystko na tylnych kołach.

Program obejmuje odblokowanie sterownika silnika, specyficzną reprogramację GP-700, sportowe downpipes HJS, tylny tłumik GP-Deeptone i wlot powietrza z włókna węglowego. G-Power zapowiada również poprawę czasu reakcji i momentu obrotowego przy niskich obrotach. Dokładne osiągi nie zostały jeszcze podane, ale przy tych liczbach 0-100 km/h poniżej 3 sekund wydaje się osiągalne według Sport Auto. Cena zestawu nie została oficjalnie ujawniona, ale rachunek jest "znaczący", według tego samego źródła.

M Performance Track Kit dla tych, którzy uważają M2 za zbyt stonowane

BMW wypuściło też własny zestaw torowy do M2 — bez pośrednictwa tunera. M Performance Track Kit obejmuje tylny spojler typu łabędzi szyj (pochodzący z M4 GT4 i M3 GT3), regulowany i przesuwany o 50 mm w pozycję wyścigową, regulowany przedni splitter, deflektory błotników, cztery regulowane amortyzatory pochodzące z samochodów wyścigowych oraz możliwość obniżenia prześwitu o 20 mm.

Spojler jest tak masywny, że zasłania trzeci stop, więc BMW wbudowało nowe światło stop w sam spojler. W Niemczech zestaw jest homologowany do ruchu drogowego — co nie jest bez znaczenia.