BMW i3 2026: 900 km zasięgu dla elektrycznej Serii 3

BMW właśnie odsłoniło swojego i3 2026, pierwszą w historii marki w pełni elektryczną Seria 3. Oparta na platformie Neue Klasse o architekturze 800 woltów, ta 4,76-metrowa limuzyna deklaruje do 900 km zasięgu WLTP i moc 469 KM dla wersji i3 50 xDrive. Produkcja w Monachium ma ruszyć już w sierpniu 2026, pierwsze dostawy spodziewane jesienią.

"W trybie szybkiego ładowania możliwe jest odzyskanie do 400 km zasięgu w dziesięć minut." — BMW, oficjalna karta techniczna i3 50 xDrive

Seria 3, która zmienia skórę, nie DNA

BMW i3 2026 nie ma nic wspólnego ze starym i3, małym miejskim autem z karoserią z włókna węglowego, które zakończyło karierę w 2022 roku. Tutaj mówimy o prawdziwej limuzynie segmentu D, bezpośredniej następczyni Serii 3 z silnikiem spalinowym. Przy długości 4,76 m, szerokości 1,86 m i wysokości 1,48 m oraz rozstawie osi 2,90 m, przewyższa obecną Serię 3 o pięć centymetrów długości. Tesla Model 3 i Mercedes CLA mierzą po 4,72 m — i3 jest nieco większa od swoich dwóch najbliższych rywali.

BMW deklaruje sylwetkę „dwa-i-pół”, będącą czymś pomiędzy sedanem a coupé. Anders Thøgersen, odpowiedzialny za stylistykę zewnętrzną Neue Klasse, podsumowuje filozofię tak: "Nie mieliście widzieć aerodynamicznego kształtu, mieliście widzieć BMW." Rezultat: płaski dach, pochylona tylna szyba i wyraźnie zaznaczony bagażnik z tyłu — w przeciwieństwie do opadającego dachu Model 3. Z przodu duże, pionowe „fasolki” iX3 ustępują miejsca poziomej sygnaturze świetlnej, bardziej dyskretnej. Opcja o nazwie Iconic Glow dodaje animowane oświetlenie z przodu dla tych, którzy chcą nieco więcej obecności. Jedenaście kolorów na start, w tym ekskluzywny M Le Castellet Blau.

900 km zasięgu: prawdziwe warunki

900 km WLTP. To liczba, którą BMW eksponuje, i faktycznie jest wyższa niż jakakolwiek dostępna obecnie Tesla (Model S osiąga około 680 km WLTP, Model 3 Long Range około 629 km). Na papierze to największy zasięg wśród wszystkich elektrycznych limuzyn sprzedawanych obecnie.

Rzeczywistość zawsze jednak lubi dodać od siebie kilka zastrzeżeń. Cykl WLTP systematycznie zawyża zasięg rzeczywisty, zwłaszcza przy prędkościach autostradowych zimą. Przy 130 km/h na autostradzie i 5°C na zewnątrz, spodziewaj się raczej 550 do 650 km w zależności od warunków — co nadal jest bardzo przyzwoite, ale mniej spektakularne niż ogłoszone 900. BMW nie podaje jeszcze dokładnej pojemności baterii, ale platforma Neue Klasse 800 V wykorzystuje ogniwa cylindryczne szóstej generacji zmontowane w układzie cell-to-pack, czyli bezpośrednio zintegrowane z pakietem bez modułów pośrednich. Bateria pełni też rolę konstrukcyjnego podłogownika, co redukuje masę i obniża środek ciężkości.

Naładować 400 km w 10 minut: czego to naprawdę wymaga

Ładowanie z mocą 400 kW to kolejny mocny argument i3. Odzyskać 400 km zasięgu w dziesięć minut, to