BMW Seria 7 2027: koniec poziomu 3, powitanie liftingu

Lifting BMW Serii 7 zadebiutuje na Salonie Samochodowym w Pekinie pod koniec kwietnia 2026 roku, wprowadzając aktualizację w połowie cyklu życia, która przetasowuje karty na kilku frontach. W kwestii technologii bawarski producent rezygnuje z systemu autonomicznej jazdy poziomu 3 – „Personal Pilot L3” wycenionego na 6000 euro jako opcja – by skupić się na asystencji poziomu 2+. Stylistycznie osłona chłodnicy nadal rośnie, a wnętrze zyskuje „klastry technologiczne” odziedziczone po platformie Neue Klasse.

„Płacić 6000 euro za możliwość puszczenia kierownicy na kilka minut w korku – to rzeczywiście słony rachunek za bardzo ograniczone zastosowanie.” — Autoplus

Personal Pilot L3 – opcja za 6000 euro, której nikt nie zamawiał

Personal Pilot L3 został zaprezentowany z niemałym rozgłosem w 2023 roku, a jego sprzedaż rozpoczęła się w marcu 2024. W praktyce pozwalał Serii 7 samodzielnie sterować kierownicą, prędkością i odstępem bezpieczeństwa do 60 km/h na autostradzie z fizycznym rozdzieleniem pasów – typowo w korkach. Kierowca mógł legalnie sprawdzać e-maile lub oglądać wideo, pod warunkiem że pozostawał gotów do przejęcia kontroli.

Niemieckie przepisy otworzyły tę możliwość już w 2022 roku. Pomysł wydawał się kuszący, przynajmniej na papierze. Jednak dwa lata sprzedaży wystarczyły, by ujawnić rzeczywistość: nabywcy Serii 7, choć niezbyt wrażliwi na budżet, nie zamawiali tej opcji. BMW tłumaczy to teraz „brakiem popytu i niewystarczającymi korzyściami dla klienta”, jak podaje Autoplus.

Problem nie sprowadza się jedynie do ceny. Poziom 3 generuje niekomfortową niejednoznaczność prawną: kto ponosi odpowiedzialność w razie wypadku podczas fazy autonomicznej – kierowca czy producent? Ta szara strefa, w połączeniu z bardzo ograniczonymi warunkami aktywacji (autostrada, wolny ruch, wyłącznie lub prawie wyłącznie Niemcy), zabiła opcję w zarodku. Według Automobile Magazine, BMW „wskazuje dwa główne powody: koszt i ograniczoną stosowalność w realnym świecie”.

Mercedes i BMW: ten sam wniosek, ten sam odwrót

BMW nie jest w tej sytuacji osamotnione. Mercedes-Benz podjął tę samą decyzję kilka miesięcy wcześniej, rezygnując ze swojego Drive Pilot w Klasie S i EQS – mimo że pod koniec 2024 roku uzyskał od niemieckiego regulatora zezwolenie na użytkowanie do 95 km/h, co miało uczynić system bardziej użytecznym na co dzień. Nawet to regulacyjne zwycięstwo nie wystarczyło, by zmienić rachunek komercyjny. Stellantis podążył tą samą drogą jeszcze wcześniej.

Z naszych informacji wynika, że rentowność poziomu 3 jest strukturalnie trudna do osiągnięcia: kosztowne czujniki, prawna walidacja w poszczególnych krajach i wymogi certyfikacyjne sprawiły, że zwrot z inwestycji przy obecnym wolumenie jest praktycznie niemożliwy.

Czego BMW nie mówi wprost, to że ten zwrot ma także wymiar strategiczny. Poziom 2+ – który obejmuje teraz jazdę bez trzymania kierownicy w rozszerzonym zakresie, przy jednoczesnym obowiązku monitorowania drogi przez kierowcę – kosztuje znacznie mniej w opracowaniu, wdraża się na większej liczbie rynków i generuje mniej tarć prawnych. Producent potwierdza, że jazda bez trzymania kierownicy będzie dostępna na autostradzie w nowym systemie, i planuje upowszechnić tę technologię poziomu 2+ na skalę międzynarodową w przyszłych modelach, w tym w iX3.

Kiedy wyjdzie liftingowana Seria 7?

Lifting Serii 7 (generacja G70, wprowadzona w 2022 roku) zostanie oficjalnie zaprezentowany na Salonie w Pekinie w kwietniu 2026 roku, a sprzedaż ruszy wkrótce potem. Odświeżenie obejmuje przód, wnętrze i elektronikę pokładową – to klasyczna aktualizacja w połowie cyklu życia u BMW, nazywana wewnętrznie „Life Cycle Impulse” (LCI).

Podwójna nerka pozostaje, ale zyskuje na rozmachu. Oficjalny zwiastun pokazuje przeprojektowane moduły optyczne z cieńszymi, bardziej poziomymi światłami do jazdy dziennej oraz osłonę, która zmienia się z pionowych listew na poziomy wzór, jednocześnie zyskując na masywności. Krytycy obecnego designu, liczni od 2022 roku, nie znajdą ukojenia – BMW idzie swoją drogą.