BMW i4 kończy produkcję. Nowa i3 przejmuje pałeczkę

Produkcja BMW i4 dobiega końca. Zaprezentowany w 2021 roku elektryczny przełom z Monachium zostanie wycofany najpóźniej do końca 2026 lub w 2027 roku, według źródeł, aby ustąpić miejsca nowej i3 — sedanowi Neue Klasse o zupełnie innej klasie osiągów.

"Der i3 ist mehr oder weniger der Nachfolger des i4." — Bernd Körber, dyrektor produktu BMW, dla InsideEVs podczas prezentacji i3 w Monachium

i4 przyćmiony przez własną następczynię

i4 nigdy nie był porażką. Kiedy BMW go wprowadzało w 2021 roku, stanowił poważne wejście do segmentu premium elektrycznych sedanów — bezpośrednią odpowiedź na Tesla Model 3 i Audi ee-tron GT](/article/volkswagen-id-3-gtx-performance-326-ch-pour-defier-la-hyundai-ioniq-5-n). Pięć lat później porównanie z następcą jest bezlitosne.

i3 (Neue Klasse) otrzymuje baterię o pojemności 108 kWh wobec 81,3 kWh w i4. Zasięg wzrasta do 900 km WLTP (dane wciąż prowizoryczne) w porównaniu do 613 km w najlepszej wersji i4. Moc ładowania rośnie z 205 kW do 400 kW dzięki architekturze 800 woltów, a napełnienie z 10 do 80% zajmuje 21 minut wobec 30 dla i4. Trudno bronić modelu wobec takiej specyfikacji, zwłaszcza że oba auta wyjeżdżają z tej samej monachijskiej fabryki.

Kiedy dokładnie kończy się produkcja i4?

Szczera odpowiedź: nikt oficjalnie nie wie. Produkcja i3 Neue Klasse rusza w Monachium w sierpniu 2026, a oba auta dzielą tę samą linię montażową — nie można prowadzić dwóch linii w tej samej przestrzeni w nieskończoność. Według Autocar, powołującego się na wewnętrzne źródła w BMW, produkcja i4 zakończyłaby się w 2027 roku. InsideEVs z kolei sugeruje, że może to nastąpić już pod koniec 2026. Oba media opierają się na wypowiedziach przedstawicieli BMW z marginesu prezentacji i3.

Jochen Goller, szef produktu BMW Group, potwierdził dla Autocar, że to przejście było zaplanowane od początku: "When you look back on the last 20 years, you always had new models coming in and old models phasing out. And what you will always see is the volumes of the existing cars, in this case the i4, phasing out, and then the i3, clearly ramping up." Nic brutalnego, nic niezaplanowanego — tylko zwykły cykl przemysłowy, przypomina.

Co ten koniec ujawnia o strategii BMW

i4 od początku miał nieco kłopotliwą pozycję w gamie: oparty na 4 Series Gran Coupé i jego platformie multi-energy, nigdy nie mógł pretendować do miana prawdziwego elektrycznego natywa. BMW o tym wiedziało, klienci też. Premiera i4 w 2021 roku była odpowiedzią na komercyjną konieczność — mieć coś do sprzedania wobec Tesli, podczas gdy Neue Klasse rozwijało się za kulisami.

Strategia Jochena Gollera potwierdzona podczas prezentacji jest jasna: każdy model BMW będzie miał unikalną karoserię dostępną we wszystkich wariantach napędowych. Przyszła Seria 4 będzie sprzedawana w tym samym designie, niezależnie od tego, czy będzie elektryczna, czy spalinowa. Co oznacza, że nowy i4 powróci — ale będzie to coupé dwudrzwiowe, najprawdopodobniej na platformie Neue Klasse, z produkcją planowaną około 2028 roku według specjalistycznego serwisu Bimmerpost.