BMW i3 Neue Klasse: rewolucyjna elektryczna limuzyna ujawniona

BMW oficjalnie zaprezentuje swoją elektryczną limuzynę i3 18 marca 2026 roku, stając się drugim modelem z rodziny Neue Klasse po iX3. Ta nowa wersja łączy 469 koni mechanicznych, obiecuje do 700 kilometrów zasięgu i ładuje się z mocą 400 kW dzięki architekturze 800 woltów.

"Z Neue Klasse dotarliśmy do szóstej generacji ogniw i ogromnie przyczyniliśmy się do zwiększenia zasięgu. Nie sądzimy, żeby były pod tym względem jakieś krytyczne problemy." — Joachim Post, szef działu badań i rozwoju BMW

Rewolucyjna platforma o nazwie Neue Klasse

BMW i3 oznacza wejście elektrycznej limuzyny w erę Neue Klasse, architektury opracowanej specjalnie dla aut elektrycznych. Ta platforma pojawia się po iX3 SUV i posłuży jako podstawa dla ponad 40 modeli elektrycznych do końca 2027 roku.

Architektura 800 woltów stanowi techniczne serce tej nowej generacji. Pozwala na maksymalną moc ładowania 400 kW, umożliwiając odzyskanie zasięgu w zaledwie 15 minut na kompatybilnych ładowarkach. To technologiczny skok, który stawia BMW wśród europejskich liderów w dziedzinie szybkiego ładowania.

Szósta generacja systemu eDrive wyposaża auto w dwa silniki elektryczne: synchroniczny silnik z wzbudzeniem elektromagnetycznym na tylnej osi i silnik na przedniej. Ta konfiguracja xDrive dostarcza łączną moc 469 koni mechanicznych i 645 Nm momentu obrotowego, gwarantując osiągi godne sportowego dziedzictwa Serii 3.

"Heart of Joy" w centrum prowadzenia

BMW rewolucjonizuje także elektronikę pokładową systemem "Heart of Joy". Ta centralna jednostka sterująca, dziesięć razy szybsza niż poprzednie systemy według producenta, koordynuje zarządzanie napędem, hamowaniem, odzyskiem energii i niektórymi funkcjami kierownicy.

System opiera się na oprogramowaniu własnym BMW Dynamic Performance Control, aby w czasie rzeczywistym optymalizować dynamikę jazdy. Inżynierowie kończą obecnie te ustawienia podczas intensywnych testów zimowych na zaśnieżonych drogach w Arjeplog, w Szwecji, gdzie BMW testuje swoje modele od pięciu dekad.

Design, który zrywa z obecnymi kodami

Koniec z przerostem atrap chłodnicy i masywnymi liniami ostatnich modeli BMW. i3 wraca do klasycznych proporcji: długi rozstaw osi, krótkie zwisy i zrównoważona sylwetka. Współczynnik oporu powietrza spada do 0,24, co jest rekordem w tej klasie.

Przód zdobi nowa sygnatura świetlna z "nozdrzami" symulowanymi przez paski LED i czterema pionowymi elementami do świateł dziennych. Tylne światła zachowują tradycyjny kształt leżącej litery "L", która wizualnie poszerza tył.

Kabina inauguruje BMW Panoramic iDrive z pasem wyświetlacza rozciągającym się na całą szerokość przedniej szyby i centralnym ekranem o przekątnej 17,9 cala skierowanym w stronę kierowcy. Dwuramienna kierownica z pionowymi ramionami zaskakuje, ale według pierwszych doniesień nie rozprasza w użytkowaniu.

Kiedy będzie dostępna we Francji?

BMW potwierdziło oficjalną prezentację 18 marca 2026 roku, a następnie wprowadzenie do sprzedaży w ciągu tego samego roku. Pierwsze egzemplarze powinny dotrzeć do francuskich dealerów w drugiej połowie 2026 roku, ze wzrostem dostaw na początku 2027.

Produkcja rozpocznie się w fabryce w Monachium już w listopadzie 2026, a drugi zakład w Meksyku (San Luis Potosi) jest planowany na 2027 rok, aby sprostać światowemu popytowi. Wersja kombi i3 Touring uzupełni ofertę w połowie 2027 roku.

Wzmocnione zaangażowanie ekologiczne

i3 idzie dalej w podejściu do zrównoważonego rozwoju, już rozpoczętym z iX3. BMW twierdzi, że ślad węglowy jest lepszy niż w przypadku równoważnego modelu spalinowego już po 1 do 2 latach użytkowania, głównie dzięki dekarbonizacji łańcucha dostaw.

Producent włącza około 30% materiałów wtórnych: aluminium poddane recyklingowi w 70-80% dla felg, częściowo odzyskany kobalt i lit w bateriach Gen6. Fotele w wykończeniu "Essential" otrzymują pokrowce Econeer ze 100% poddawanego recyklingowi tekstylium.

BMW rezygnuje z przedłużaczy zasięgu