BMW i3 2026: 900 km zasięgu i 70 000 €, rekord Europy

BMW zaprezentowało nową, w pełni elektryczną i3 – limuzynę opartą na platformie Neue Klasse, która obiecuje do 900 km zasięgu. To drugi model tej nowej generacji po iX3, celujący w europejską klasę premium z mocą 469 KM i ultraszybkim ładowaniem. Do sprzedaży trafi jesienią 2026 roku, a ceny zaczną się od około 70 000 €.

„Z zasięgiem 900 km oferujemy europejski rekord dla elektrycznej limuzyny, odpowiednik pełnego baku nowoczesnego diesla” — Oliver Zipse, CEO BMW

Karta techniczna, która robi wrażenie

Nowa BMW i3 stawia na wysokie osiągi, by zdobyć klientów. Wersja startowa i3 50 xDrive ma dwa silniki elektryczne, po jednym na każdej osi, co daje łączną moc 345 kW (469 KM) i moment obrotowy 645 Nm. Główny napęd na tylną oś wykorzystuje architekturę 800 woltów z synchronicznym silnikiem elektrycznym z wzbudzeniem elektromagnetycznym.

Ta konfiguracja zapowiada solidne przyspieszenia, prawdopodobnie nieco lepsze niż 4,9 sekundy do setki w iX3. Maksymalna prędkość też pewnie przebije 210 km/h tego SUV-a. Dokładnej wagi nie podano, ale pewnie przekroczy 2 tony ze względu na baterię.

900 kilometrów zasięgu: rekord Europy

Prawdziwym atutem tej BMW i3 jest jej wyjątkowy zasięg. Dzięki baterii o pojemności 108,7 kWh może przejechać do 900 km w cyklu WLTP. To czyni ją europejską elektryczną limuzyną z największym zasięgiem na rynku, wyprzedzając nawet niektóre diesle.

Ten zasięg idzie w parze z ultraszybkim ładowaniem. W technologii 800 V można odzyskać 400 km zasięgu w zaledwie dziesięć minut. Czas ładowania od 10 do 80% szacuje się na około 20 minut. Do ładowania domowego dostępna będzie opcja 22 kW prądu przemiennego. Klapa wlewu otwiera się automatycznie, gdy samochód wykryje kompatybilną ładowarkę.

Design Neue Klasse i zrównoważone proporcje

Wizualnie ta BMW i3 przyjmuje stylistykę Neue Klasse, zachowując jednocześnie DNA Serii 3. Wymiary pozostają rozsądne: 4,76 m długości, 1,86 m szerokości i 1,48 m wysokości, przy rozstawie osi 2,90 m. Te zrównoważone proporcje zachowują historyczną zwrotność bawarskich limuzyn.

Przód reinterpretuje kody BMW z zamkniętą, pochyloną atrapą chłodnicy, nawiązującą do modeli z lat 60. Kultowe „fasolki” BMW są rozciągnięte poziomo i podświetlane w wersjach topowych. W wersjach podstawowych ta animacja zostanie zastąpiona stałymi paskami LED.

Kabina przemyślana od nowa dla elektryka

Wnętrze korzysta z koncepcji zaprojektowanej od podstaw dla samochodu elektrycznego, oferując więcej miejsca niż termiczna Seria 3. Kokpit nawiązuje do BMW iX3, z dużym ekranem dotykowym o przekątnej 17,9 cala, który centralizuje wszystkie sterowania.

Podobnie jak w SUV-ie, limuzyna otrzymuje Panoramic iDrive – duży ekran 4K ciągnący się przez całą szerokość przedniej szyby. Ten interfejs zastępuje klasyczne wskaźniki za kierownicą. Architektura oprogramowania „Heart of Joy” zarządza funkcjami dynamicznymi pojazdu i ma być dziesięć razy bardziej responsywna niż poprzednie systemy.

Za ile i kiedy?

BMW i3 trafi do sprzedaży już jesienią 2026 roku w cenie od około 70 000 € według wstępnych szacunków. To pozycjonuje ją naprzeciw Tesli Model 3 Performance i w oczekiwaniu na przyszłą elektryczną Mercedesa Klasy C.

Produkcja ruszy na początku sierpnia w historycznej fabryce w Monachium, zmodernizowanej, by od 2027 roku stać się wyłącznie elektryczną. BMW planuje też wersję kombi i3 Touring już w 2027 roku, która będzie miała wolną rękę wobec konkurencji, ponieważ Mercedes nie planuje takiej karoserii dla elektrycznej Klasy C.