Audi confirme le lancement de son premier modèle RS hybride rechargeable en 2026

Audi a confirmé par inadvertance sur LinkedIn l'arrivée de la RS5 hybride rechargeable en 2026. Ce sera le premier modèle RS à adopter cette technologie dans l'histoire de la marque allemande. La voiture devrait conserver un moteur V6 couplé à un système électrique pour dépasser les 500 chevaux.

"La nouvelle Audi RS5 devient notre première sportive plug-in hybride et fera ses débuts cette année" — Audi AG sur LinkedIn

La bourde marketing d'Audi a fait le bonheur des passionnés. Le 28 janvier, la marque aux anneaux a publié par erreur un message sur LinkedIn confirmant l'arrivée de la RS5 hybride rechargeable en 2026. Le post, rapidement supprimé, révélait ce qui sera un tournant majeur pour la division Audi Sport.

Cette RS5 de troisième génération marquera une première dans l'histoire de la marque : aucun modèle RS n'avait jusqu'alors adopté la technologie hybride rechargeable. Le constructeur d'Ingolstadt brise ainsi une tradition de motorisations purement thermiques sur ses sportives les plus affûtées.

Un V6 qui refuse le downsizing

Contrairement à la tendance générale du marché, la future RS5 ne devrait pas céder aux sirènes du downsizing. Les responsables d'Audi Sport ont toujours refusé les quatre-cylindres sur les modèles RS, et le cinq-cylindres iconique semble condamné par les normes d'émissions.

La motorisation s'articulerait donc autour du V6 2,9 litres biturbo, déjà présent sur la S5 actuelle avec 367 chevaux. L'ajout du système hybride rechargeable devrait porter la puissance totale au-delà des 500 chevaux, soit un gain substantiel par rapport aux 444 chevaux de l'ancienne RS5.

Le défi du poids

L'hybridation pose néanmoins un problème de taille : le poids. La S5 liftback actuelle affiche déjà 1950 kg sur la balance européenne, soit 155 kg de plus que l'ancienne S4 diesel qu'elle remplace. En version Avant, le poids grimpe à 1965 kg.

L'A5 Avant hybride rechargeable "civile" dépasse déjà les 2000 kg avec son quatre-cylindres. La RS5, avec son V6 et sa batterie plus conséquente, pourrait bien frôler les 2100 kg. Un handicap certain face à des rivales comme la BMW M3 Competition (1730 kg) ou l'Audi RS4 sortante (1715 kg).

Quelle autonomie électrique ?

La capacité de la batterie reste confidentielle. L'A5 PHEV standard embarque un pack de 20,7 kWh d'énergie utile, mais la RS5 pourrait adopter une batterie plus importante pour compenser la consommation du V6 biturbo.

L'autonomie électrique devrait osciller entre 50 et 70 km, selon les standards actuels des hybrides rechargeables premium. Suffisant pour les trajets urbains, moins pour les escapades sur circuit.

Carrosseries disponibles

Audi a confirmé que la RS5 sera disponible en deux carrosseries : liftback et break Avant. Pas de version cabriolet au programme, la marque ayant abandonné ce segment sur ses sportives de milieu de gamme.

Cette décision s'inscrit dans la stratégie de rationalisation d'Audi, qui fusionne progressivement les gammes A4 et A5 en attendant l'A4 e-tron électrique.

Quand sera-t-elle disponible ?

Les premiers exemplaires devraient être livrés courant 2026. Audi n'a pas précisé si la commercialisation débuterait au premier ou second semestre, mais les prototypes ont déjà été aperçus sur le Nürburgring en mai 2025.

Le prix n'a pas été communiqué, mais il faut s'attendre à un positionnement au-dessus de l'ancienne RS5, qui démarrait à 85 000 euros. La technologie hybride rechargeable et l'inflation pourraient porter l'addition autour des 95 000 euros minimum.

Cette RS5 hybride rechargeable s'annonce comme un modèle charnière pour Audi Sport, qui doit concilier performances et respect des normes environnementales de plus en plus strictes.