La Twingo 2026 moins chère que la Twingo 1993 ?

Renault prépare une nouvelle Twingo électrique pour 2026 avec un tarif d'entrée sous les 20 000 euros avant aides. Selon une étude de l'Institut mobilités en transition, cette citadine 100% électrique pourrait même coûter moins cher que la première Twingo lancée en 1993, une fois ajustée à l'inflation et au pouvoir d'achat.

"Cette citadine électrique de 2026 coûterait moins cher que la Twingo originale de 1993 une fois les données économiques ajustées" — Institut mobilités en transition (IMT-Iddri)

La comparaison fait débat dans le monde automobile. L'Institut mobilités en transition (IMT-Iddri) s'est penché sur cette question en analysant les prix en nombre de mois de Smic et en part du revenu disponible des ménages. Une approche qui remet en perspective le fameux "c'était mieux avant" qu'on entend souvent dans les discussions sur le prix des voitures.

Une Twingo électrique à moins de 20 000 euros

La future Twingo électrique devrait afficher un prix d'entrée sous la barre des 20 000 euros avant déduction du bonus écologique. Avec les aides gouvernementales, le tarif final pourrait descendre autour de 13 000 euros pour les ménages éligibles.

Cette nouvelle génération embarquera une batterie de 27 kWh et un moteur électrique de 82 chevaux. Un positionnement qui la place dans la lignée de la Citroën ë-C3 et autres citadines électriques abordables qui émergent sur le marché européen.

Quel moteur sous le capot ?

La Twingo 2026 devrait recevoir un nouveau moteur moins cher à produire. Selon nos informations, il s'agira du bloc Shanghai E-Drive de 80 chevaux, produit en Chine mais assemblé en France à Cléon. Ce même moteur équipera aussi la future petite Dacia et la Nissan Wave.

Cette motorisation pourrait également remplacer le 6AK de 95 chevaux actuellement proposé sur la version Five de la Renault 5. Une stratégie de mutualisation qui permet à Renault de réduire les coûts de production.

Le défi du positionnement prix

Malgré un tarif annoncé compétitif, la question du positionnement reste sensible. La Twingo originale de 1993 était vendue 59 900 francs, soit environ 9 130 euros en monnaie actuelle. Mais cette conversion brute ne tient pas compte de l'évolution du pouvoir d'achat et du niveau de vie.

L'étude de l'IMT replace justement ces chiffres dans leur contexte économique. En nombre de mois de Smic nécessaires pour l'acheter, la Twingo 2026 pourrait s'avérer plus accessible que son ancêtre thermique. Une donnée qui change complètement la donne.

La technologie LFP pour réduire les coûts

Renault mise sur les batteries LFP (lithium fer phosphate) pour ses modèles d'entrée de gamme. Ces accumulateurs, moins chers à produire que les NMC traditionnelles, présentent quelques inconvénients : capacité inférieure et moindre résistance au froid. Mais leur coût réduit permet de proposer des voitures électriques à des prix plus abordables.

Tesla a été pionnier dans l'adoption de cette technologie, et la plupart des constructeurs suivent désormais cette voie. Pour Renault, c'est un moyen de démocratiser l'électrique sans sacrifier la rentabilité.

La Twingo électrique s'inscrit dans la stratégie plus large de Renault qui vise le million de ventes à l'international d'ici 2030. Avec des modèles adaptés aux différents marchés, le constructeur français cherche sa croissance hors d'Europe, notamment au Brésil, en Inde et en Corée du Sud.