BMW iX3 2026: Elektryczny SUV, który dzieli projektantów

BMW rozpoczyna swoją rewolucję elektryczną z iX3 Neue Klasse, pierwszym modelem nowej ery dla bawarskiej marki. Zaprezentowany w 2026 roku, ten elektryczny SUV już zbiera międzynarodowe nagrody i inauguruje najnowsze technologie, podczas gdy jego sedanowa siostra, i3, pojawi się w marcu z rekordowymi osiągami ładowania.

"680 koni mechanicznych dla hybrydy plug-in to coś niespotykanego w tej klasie" — Auto Bild, o osiągach iX3

iX3 Neue Klasse: bezprecedensowy zbiór trofeów

BMW iX3 Neue Klasse zbiera nagrody od momentu wprowadzenia na rynek. We Francji zdobyła pierwsze miejsce w Automobile Awards w kategorii Full Electric. W Wielkiej Brytanii What Car? przyznał jej jednocześnie tytuł Car of the Year 2026 oraz Premium Electric SUV of the Year – podwójne wyróżnienie, które zdarza się rzadko. Top Gear UK poszedł w jego ślady, ogłaszając ją swoim Car of the Year 2026.

W Niemczech czytelnicy auto motor und sport umieścili ją na czele rankingu dużych SUV-ów, przyznając jej 14,1% głosów wśród 69 konkurentów. Szwajcaria i Finlandia również uhonorowały iX3, co znacznie przekracza to, co BMW zazwyczaj osiąga z pojedynczym modelem w tak krótkim czasie.

To międzynarodowe uznanie tłumaczy się przełomem technologicznym. iX3 inauguruje platformę Neue Klasse, dedykowaną wyłącznie napędom elektrycznym, z architekturą 800 woltów umożliwiającą ładowanie do 400 kW. Wersja 50 xDrive łączy dwa silniki (po jednym na oś) dając 469 koni mechanicznych i 645 Nm momentu obrotowego.

Design, który dzieli, ale zapada w pamięć

Styl iX3 nie zyskał jednogłośnej aprobaty, nawet wśród dawnych pracowników marki. Frank Stephenson, były projektant BMW, który pracował nad pierwszym X5 i pierwszą Mini z bawarskiej ery, był bardzo krytyczny. Jego zdaniem, elektryczny SUV brakuje "wizualnej obecności", a krawędzie nadkoli są "wizualnie niepokojące".

Krytykuje zwłaszcza atrapę chłodnicy z podwójnymi "fasolkami" w stylu retro-modern, którą określa jako "zbyt ściśnięta, niemal pofałdowana". Przedni zderzak wydaje mu się "niepotrzebnie przeładowany" jak na pojazd elektryczny, podczas gdy tył wygląda "nieco generycznie". Mimo tych zarzutów, Stephenson przyznaje, że jest to poprawa w porównaniu z przesadzonymi atrapami niektórych ostatnich BMW.

Mbappé zmienia BMW: z i7 na iX3

Motoryzacyjna rzeczywistość przybrała nieoczekiwany obrót za sprawą Kyliana Mbappé, który właśnie w wieku 27 lat uzyskał hiszpańskie prawo jazdy. Gwiazda Realu Madryt zaskoczyła, porzucając swoją luksusową BMW i7 xDrive 60 za 140 000 euro na rzecz bardziej kompaktowej iX3, około dwukrotnie tańszej.

Ten wybór tłumaczy się bardziej poręcznymi gabarytami iX3, idealnie dopasowanymi dla początkującego kierowcy. i7, mierząca 5,4 metra długości i prawie 2 metry szerokości, pozostaje w garażu, dopóki Mbappé nie nabierze wprawy. W Hiszpanii musi on przez rok umieszczać na aucie nalepkę "L", sygnalizującą status nowicjusza.

Elektryczna i3 przybywa w marcu z rekordami w tle

BMW potwierdziło prezentację nowej, elektrycznej i3 na 18 marca 2026 roku. Ten elektryczny sedan, pierwszy z linii Neue Klasse w tym segmencie, będzie korzystał z tego samego układu napędowego co iX3: 345 kW (469 KM) i 645 Nm momentu obrotowego, z architekturą 800 V i ładowaniem do 400 kW.

Produkcja rozpocznie się w drugiej połowie 2026 roku. Z tym samym pakietem akumulatorów o pojemności 109 kWh co iX3, oferującym 805 km zasięgu WLTP, bardziej aerodynamiczny sedan mógłby osiągnąć 830 do 850 km, znacznie przewyższając Mercedesa CLA 250+ EQ z jego 792 km.

Jaka przyszłość czeka spalinowego X3?

Podczas gdy BMW elektryfikuje swoją gamę, spalinowy X3 kontynuuje karierę z zauważalnymi ulepszeniami. Czwarta generacja, wprowadzona jesienią 2024 roku, wprowadza m.in. wersję 40d xDrive z 303 końmi mechanicznymi i momentem obrotowym 670 Nm. Ten silnik wysokoprężny B57 korzysta z lekkiej hybrydyzacji 48 V z silnikiem elektrycznym o mocy 18 KM.

Osiągi pozostają imponujące: **0 do 100 km/h w 5,