Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto 2026: recensione e test su strada

La Dacia Sandero Eco-G 120 automatica 2026 segna una tappa decisiva nell'evoluzione dell'utilitaria più venduta d'Europa. Per la prima volta, il GPL si sposa con un cambio automatico in casa Dacia, aprendo nuovi orizzonti a una ricetta già collaudata. Con 122 CV sotto il cofano e un'autonomia di oltre 1500 km, questa versione Stepway conferma che l'efficienza non esclude il piacere di guida.

"Questo motore, noto con il codice HR12, è volutamente semplificato: niente valvola EGR, turbina a geometria fissa. L'obiettivo è chiaro: limitare la complessità per contenere i costi e massimizzare l'affidabilità" — Laurent Blairon, Moniteur Automobile

Il GPL finalmente in automatico

La grande novità di questa Sandero Stepway Eco-G 120 auto sta nell'associazione inedita del GPL con una trasmissione automatica a doppia frizione. Finite le robotizzate a volte brusche del passato: Dacia punta su un cambio a 6 rapporti che può essere comandato anche tramite palette al volante. Una prima assoluta nella storia del costruttore rumeno.

Il motore 3 cilindri 1.2 turbo bicarburante sviluppa 122 CV contro i 100 CV del vecchio blocco. Questa evoluzione del 20% si accompagna a un consumo ridotto del 10% e soprattutto a un serbatoio GPL ingrandito: 49,6 litri invece di 40. Risultato: un'autonomia teorica di 1590 km per la Sandero classica e 1480 km per la Stepway.

Un design che evolve con garbo

Visivamente, i cambiamenti restano misurati. Davanti, la nuova firma luminosa LED a forma di "T" rovesciato modernizza lo sguardo. Questa firma si ritrova ora anche nelle bocchette di ventilazione interne, creando un legame estetico tra esterno e abitacolo.

Dietro, i fari adottano un disegno pixelizzato che si allunga verso il lunotto. Un fascione nero opaco in Starkle — materiale che integra il 20% di plastica riciclata — completa l'insieme sulla versione Stepway. Questa plastica grezza promette una migliore resistenza ai graffi riducendo l'impatto ambientale.

Tecnologie ed equipaggiamenti: la scalata di gamma

L'abitacolo accoglie finalmente un schermo centrale touch da 10 pollici con navigazione connessa e un quadro strumenti digitale da 7 pollici. Il caricatore per smartphone a induzione fa la sua comparsa, così come gli accessori YouClip che permettono di fissare tablet, supporto per smartphone o appendiabiti su punti dedicati.

Lato sicurezza, la Sandero recupera il ritardo: frenata automatica d'emergenza con rilevamento esteso (veicoli, pedoni, ciclisti), monitoraggio dell'attenzione del conducente tramite telecamera, e anche telecamera 360° a seconda delle finiture.

A partire da quale prezzo?

La Sandero parte da 12.990 € nella versione Essential SCe 65. La nostra Stepway Eco-G 120 auto in finitura Extreme si piazza a 20.490 €. In cambio manuale, l'Eco-G 120 parte da 15.590 € per la Sandero e 16.990 € per la Stepway. Tariffe che permettono a Dacia di conservare il suo vantaggio rispetto a una Renault Clio quotata intorno ai 18.000 € o a una Peugeot 208 che supera i 18.500 €.

Su strada: un traguardo superato

Il cambiamento si sente fin dai primi chilometri. Il cambio automatico Magna — già collaudato sulla Renault Kardian — privilegia l'efficienza con cambi precoci e un funzionamento silenzioso. I puristi la giudicheranno forse placida, ma le palette permettono di riprendere il controllo.

Il motore segna 0 a 100 km/h in 10 s a GPL e una velocità massima di 180 km/h. Prestazioni onorevoli, anche se il 1.0 TCe 110 benzina conserva un leggero vantaggio in vivacità. Il consumo oscilla tra 7 e 8 l/100 km a benzina, con circa un litro in più a GPL.

Un'insonorizzazione migliorabile

Se il comportamento stradale progredisce e lo sterzo ben calibrato contribuisce alle buone sensazioni, il motore resta udibile sotto sforzo. Un punto sul quale i modelli Renault meglio insonorizzati mantengono il vantaggio. Critica relativa ma percepibile sui lunghi tragitti.

L'autonomia, argomento schiacciante

Con i suoi 50 litri di serbatoio GPL, la Sandero annuncia un'autonomia largamente superiore ai 1000 km senza passare dal distributore. Un asso nella manica per i grandi viaggiatori, soprattutto con le tariffe attuali delle stazioni di servizio.

Questa Sandero Stepway Eco-G 120 automatica conferma l'imborghesimento controllato della gamma Dacia. Più moderna, meglio equipaggiata e decisamente più piacevole da vivere, resta fedele alla sua logica di rapporto qualità-prezzo imbattibile. Di cosa continuare a far sudare la concorrenza.

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