Dacia Duster e Bigster: nuovi motori ibridi 4x4

Il gruppo Renault punta tutto sull'ibridazione e sui SUV accessibili con il lancio di nuove motorizzazioni per Dacia Duster e Bigster. Questi modelli ricevono un sistema 4x4 ibrido inedito, l'Hybrid 150, che combina un motore a benzina e uno elettrico posteriore per 148 cavalli. Parallelamente, Renault sviluppa il concept Bridger, un mini-SUV dall'aspetto da baroudeur destinato ai mercati emergenti.

"Il sistema Hybrid 150 4x4 funziona il 60% del tempo in modalità elettrica durante la guida normale" — Dacia

Un sistema 4x4 ibrido innovativo per Dacia

Duster e Bigster inaugurano una tecnologia ibrida 4x4 originale. Il sistema Hybrid 150 associa un motore 1.2 TCe da 138 cavalli che aziona le ruote anteriori a un motore elettrico da 31 cavalli dedicato al retrotreno. Questa architettura evita l'albero di trasmissione tradizionale e permette una ripartizione intelligente della trazione.

La piccola batteria litio-ion da 0,84 kWh autorizza fasi di marcia 100% elettrica, specialmente in città. Il motore elettrico posteriore dispone della propria scatola a 2 rapporti per ottimizzare le prestazioni su strada come fuoristrada. Può anche essere completamente disinnestato per risparmiare energia.

Questa motorizzazione sostituisce definitivamente il 130 4x4 sul Bigster, ma convive con esso sul Duster. È accompagnata obbligatoriamente da un cambio automatico a 6 rapporti, abbandonando il manuale. Il guadagno di potenza si attesta a 23 cavalli rispetto alla generazione precedente.

Quando sarà disponibile questa nuova motorizzazione?

L'Hybrid 150 4x4 arriverà sul mercato britannico nel corso del 2026, ma Dacia non ha ancora precisato le date esatte né i prezzi. Le prime stime parlano di un prezzo di circa 26.000 sterline per il Duster e 29.000 sterline per il Bigster, ovvero circa 31.000 € e 35.000 €.

Il Duster in difficoltà di fronte al successo del Bigster

Nonostante queste evoluzioni tecniche, il Duster attraversa un periodo delicato. Le sue vendite europee sono crollate del 41% lo scorso gennaio, passando da 14.973 unità a gennaio 2025 a sole 8.842 esemplari. Questo tonfo coincide con il lancio del Bigster, che seduce con le sue 6.063 vendite già nei primi mesi.

Il fenomeno di cannibalizzazione sembra evidente. I clienti Dacia migrano verso il Bigster, più spazioso e statuario, abbandonando il Duster che appare improvvisamente meno attraente. Il Jogger subisce la stessa sorte con un calo del 51% nello stesso periodo.

Questa redistribuzione interna preoccupa, tanto più che i volumi globali di Dacia sono diminuiti del 35% in Europa a gennaio. Il Bigster non compensa quindi totalmente il calo degli altri modelli.

Renault prepara un mini-SUV con il concept Bridger

Mentre Dacia consolida la sua gamma SUV, Renault lavora su un progetto completamente diverso con il concept Bridger. Questo mini-4x4 dall'aspetto da Suzuki Jimny sarà svelato il 10 marzo 2026 nell'ambito del piano strategico futuREady.

Progettato in India, questo modello di meno di 4 metri mira ai mercati emergenti dove Renault vende già il Duster sotto il proprio marchio. Il nome segue la logica Dacia (Duster, Bigster, Jogger) con questo suffisso in "-er" ormai firma della famiglia SUV rumena.

Quale strategia per le motorizzazioni ibride?

Renault Group generalizza progressivamente l'ibridazione sui suoi modelli accessibili. Oltre all'Hybrid 150, Duster e Bigster conservano anche il mild hybrid-G 140, unico al mondo a combinare micro-ibridazione 48V e bicarburazione benzina/GPL.

Questo approccio permette a Da