Dacia Duster Spirit of Sand e Striker: due SUV che ridefiniscono la gamma

Dacia gioca due carte contemporaneamente a inizio 2026: il Duster Spirit of Sand, serie limitata a 500 esemplari che celebra la vittoria alla Dakar, e il nuovissimo Striker, un crossover familiare di 4,62 metri presentato ufficialmente il 10 marzo. Nel frattempo, il Duster attraversa un periodo difficile con un crollo del 41% delle immatricolazioni a gennaio 2026 secondo Dataforce, pari a 8.842 vendite contro le 14.973 di un anno prima.

"Il Duster Spirit of Sand può passare fino al 60% del tempo in modalità elettrica in città, con due serbatoi da 50 litri — benzina e GPL — che permettono di coprire circa 930 miglia tra un pieno e l'altro." — Auto Express UK

Il Duster Spirit of Sand: 500 esemplari per la Dakar

Dacia ha vinto la Dakar 2026 con il suo prototipo Sandrider, guidato dal qatariota Nasser Al-Attiyah, alla sua seconda partecipazione alla gara. Risultato diretto: una serie limitata chiamata Duster Spirit of Sand, annunciata subito dopo questa vittoria.

Il concetto è semplice. Prendi un Duster allestimento Extreme, ci metti una vernice "Sandstone", adesivi laterali che richiamano il Sandrider, cerchi in lega "Tergan" neri da 17 pollici, accenti marrone ramato e una protezione motore da 6 mm sotto il blocco. Dal punto di vista estetico, spacca. Per quanto riguarda la preparazione off-road, siamo onesti: è soprattutto cosmetico.

Quello che è meno cosmetico è la motorizzazione. Lo Spirit of Sand riceve il nuovo blocco Hybrid-G 150, ovvero un 1.2 turbo da 140 cv abbinato a un motore elettrico da 31 cv sull'asse posteriore, cambio a doppia frizione e compatibilità GPL. Questo motore posteriore è furbo: ha un cambio a due rapporti, il primo per la coppia in off-road, il secondo per mantenere le alte velocità fino a 86 mph (circa 138 km/h) secondo Auto Express. In città, fino al 60% del tragitto sarebbe in elettrico.

L'interno riprende tutta la dotazione Extreme, aggiungendo il pacchetto Cold (sedili e volante riscaldati), l'avviso di angolo cieco e una telecamera multivista.

Il prezzo: 28.990 €. E il problema, lo vedete arrivare. Questi 500 esemplari sono riservati al mercato rumeno solo, per ora. In Italia, dovremo accontentarci di guardare le foto.

Un calo del 41% che fa riflettere

Gennaio 2026, i numeri arrivano e bruciano. Il Duster passa da 14.973 immatricolazioni a 8.842 in un mese. Secondo Motorsactu, che cita i dati Dataforce, la spiegazione principale è l'attesa per il restyling annunciato per l'estate 2026: nuovo design ispirato al Bigster, ibrido E-Tech migliorato, abitacolo rinnovato, assistenze di livello 2+.

Si capisce. Quando girano voci, la gente aspetta. Ho visto la stessa cosa sul Tiguan prima del suo ultimo restyling, i parcheggi dei concessionari si svuotavano per sei mesi. A questo si aggiunge un effetto calendario: gennaio 2025 aveva beneficiato di uno stock di consegne differite da fine 2024 (prima dell'adeguamento del bonus), che aveva gonfiato i numeri.

Anche la pressione concorrenziale gioca un ruolo. Il Citroën C3 Aircross in mild-hybrid arriva fino a 7 posti e uno sconto di 3.100 € secondo Motor.es, per un prezzo d'attacco nella stessa fascia del Duster. E sul fronte della minaccia cinese, il GWM Haval Jolion Pro arriva in Germania a 24.990 € con tetto panoramico, pelle sintetica, 177 cv e telecamera a 360° di serie, secondo Auto Bild. La concorrenza non si fa problemi.

Lo Striker, la Dacia che non ci aspettavamo

Il 10 marzo 2026, Dacia ha presentato ufficialmente lo Striker. E la sorpresa è che non è esattamente la station wagon rialzata che tutti anticipavano.

Secondo Caradisiac, lo Striker misura 4,62 metri di lunghezza — record assoluto per Dacia — e mostra un profilo più dinamico, più filante del Bigster (4,57 m). Si basa sulla piattaforma CMF-B, la stessa di Sandero, Jogger, Duster e Bigster. Il frontale adotta uno stile diverso dagli altri modelli della gamma, e le prime immagini gli danno un'aria da SUV elettrico cinese, sempre secondo Caradisiac.