Dacia Bigster 2025: SUV da 243 CV a meno di 32.000€

Il mercato SUV ha un nuovo serio contendente con il Dacia Bigster, un modello che scombussola le regole del segmento C. Lanciato nella primavera 2025, questo SUV familiare misura 4,60 m e parte da 24.990 €, posizionandosi di fronte a riferimenti come il Toyota RAV4 e il Volkswagen Tiguan. Primo successo: 100.000 esemplari prodotti in un anno.

"100.000 esemplari in un solo anno, è un avvio commerciale che supera le nostre aspettative più ottimistiche" — Dacia Newsroom

Il Bigster fa parlare di sé ben oltre le speranze del marchio rumeno. Finalista per il titolo di Auto dell'Anno 2026 insieme a Mercedes e Renault, dimostra che l'accessibilità non esclude l'ambizione. Con le sue 55.000 ordinazioni registrate già al lancio, questo SUV familiare ridistribuisce le carte di un segmento dominato da attori premium.

Un rapporto prezzo-prestazioni che fa sensazione

Il Bigster attacca frontalmente dei riferimenti consolidati. Di fronte al Toyota RAV4 che parte intorno ai 35.000 €, o al Volkswagen Tiguan vicino ai 40.000 €, Dacia propone un SUV completo per meno di 25.000 €. Questa differenza di prezzo non si spiega solo con un posizionamento low-cost.

Il SUV rumeno punta sulla piattaforma CMF-B del gruppo Renault, garantendo una base tecnica collaudata. Questa architettura permette di ospitare tre motorizzazioni elettrificate: il Mild hybrid 140, il Mild hybrid-G 140 e soprattutto l'Hybrid 155. Quest'ultimo consente fino all'80% di guida elettrica in città, una performance che rivaleggia con i sistemi ibridi giapponesi.

Motorizzazioni pensate per l'efficienza

La strategia motoristica del Bigster si distingue per la sua varietà. Il Mild hybrid-G 140 combina benzina, GPL e ibridazione leggera 48V, offrendo fino a 1.450 km di autonomia. Questa doppia alimentazione permette di ridurre i costi d'uso, un argomento decisivo di fronte all'aumento dei prezzi dei carburanti.

Il sistema Hybrid 155 si impone come il più sofisticato della gamma. Questa tecnologia full hybrid sviluppa 155 cavalli e dichiara un consumo misto di 4,6 L/100 km. Cifre che piazzano il Bigster in corsa contro il RAV4 Hybrid (4,8 L/100 km) o le versioni TSI del Tiguan.

Un posizionamento che disturba la concorrenza

L'arrivo del Bigster preoccupa i suoi concorrenti diretti. Il RAV4, best-seller non-pickup negli Stati Uniti, vede arrivare un rivale europeo a prezzo stracciato. Toyota punta sulla sua reputazione di affidabilità e sulla sua rete di assistenza, ma il rapporto qualità-prezzo del Dacia fa riflettere.

Il Tiguan di Volkswagen si trova anch'esso scosso. Riferimento del segmento in Europa con le sue finiture curate e il suo comportamento su strada, ora deve giustificare il suo sovrapprezzo di fronte a un Bigster che propone un livello di equipaggiamento sorprendente. Il marchio tedesco risponde con le sue motorizzazioni TSI e TDI, ma l'elettrificazione recupera terreno.

Quando sarà disponibile in tutta Europa?

Lo schieramento del Bigster segue il calendario abituale di Dacia. Disponibile dalla primavera 2025 nella maggior parte dei paesi europei, arriva progressivamente su tutti i mercati. La produzione nello stabilimento rumeno di Mioveni gira a pieno regime per rispondere alla domanda.

L'effetto Bigster sul mercato SUV

Questa scalata di gamma di Dacia ridistribuisce le carte. Il costruttore, storicamente confinato ai primi prezzi, dimostra di poter produrre un SUV tecnicamente riuscito. Il Bigster imbarca equipaggiamenti fino ad allora riservati ai segmenti superiori: assistenza alla guida, multimediale connesso, finiture curate.

Il successo commerciale supera le previsioni interne. Con 40.000 immatricolazioni a fine settembre 2025 e una produzione che supera la soglia delle 100.000 unità, il Bigster conferma l'appetito del pubblico per un SUV familiare accessibile. Questa performance colloca Dacia in una nuova dimensione commerciale.

La scommessa di Dacia sull'elettrificazione si rivela vincente. Di fronte a d