Dacia Sandero e Jogger: elettrica, familiare e sempre accessibile

Dacia ha appena svelato la sua tabella di marcia strategica "futuREady": quattro nuovi modelli elettrici entro il 2030, un SUV familiare a meno di 22.000 sterline e una Sandero restyling che per ora rimane 100% termica. Il marchio rumeno, già primo nelle vendite in Francia con 64.400 Sandero vendute nel 2025, accelera verso il segmento C preparando l'elettrificazione del suo best-seller per il 2027.

"Per la prossima generazione di Sandero, abbiamo progettato una gamma di motorizzazioni multi-energia, con un design tipicamente Dacia. Rimarrà campionessa del rapporto qualità-prezzo." — Katrin Adt, CEO Dacia

La Sandero resta la mucca da latte, ma cambia pelle

64.400 Sandero vendute in Francia nel 2025. Sono circa 7.000 unità in più della Citroën C3, e solo la Renault Clio e la Peugeot 208 fanno meglio, secondo Autoplus. A livello europeo, ha chiuso prima nelle vendite per due anni di fila, nel 2024 e nel 2025 — prima che la Clio riprendesse il comando a gennaio 2026 con 14.660 immatricolazioni nel solo mese di gennaio, secondo i dati Data Force pubblicati da Automotive News.

La Sandero ha quindi avuto diritto a un restyling di metà carriera, già disponibile nelle concessionarie. Questo facelift porta ritocchi al design, nuove dotazioni e alcune evoluzioni meccaniche. Quello che non cambia: zero elettrificazione per ora. La versione in concessionaria rimane solo su motorizzazioni benzina e bifuel GPL (Eco-G). Una scelta consapevole da parte di Dacia — l'ibrido arriva, ma più tardi.

Il prezzo d'ingresso in Francia rimane coerente con il DNA del marchio. Sul TÜV Report 2026, la terza generazione (dal 2021) se la cava meglio delle sue antenate, anche se Auto Bild segnala trasmissioni rumorose, turbo che fanno discutere e due richiami recenti — cofani che si aprono in marcia e condotti carburante difettosi. Nulla di cui ignorare le revisioni.

Sandero elettrica: appuntamento nel 2027

Quando arriva la Sandero 100% elettrica?

L'attuale generazione non passerà mai alla presa. La quarta generazione, il cui debutto è previsto per il 2027, sarà la prima a proporre una variante 100% elettrica, secondo il piano futuREady. Fino ad allora, una versione ibrida arriverà quest'anno sull'attuale Sandero — una prima per il modello.

La grande domanda tecnica, sollevata da Auto Express, riguarda l'architettura. La Sandero EV utilizzerà la piattaforma CMF-B attuale elettrificata, o passerà all'AmpR Small della Renault 5? Le due condividono circa il 70% dei componenti, ma adottare due architetture diverse per lo stesso modello complica la produzione e le proporzioni. Katrin Adt ha confermato un approccio "multi-energia": la futura Sandero coabiterà versioni ibride, GPL ed elettriche nella stessa gamma.

Quattro elettriche entro il 2030 — e una sotto i 18.000 euro già quest'anno

Il piano futuREady prevede quattro veicoli elettrici nella gamma Dacia entro il 2030. Il primo arriva nella seconda metà del 2026: una citycar SUV di meno di 4 metri, posizionata sotto i 18.000 euro (circa 21.000 dollari), che di fatto sostituirà la Spring pur coesistendo con essa in alcuni mercati secondo Carscoops. Poggia sulla piattaforma RGEV — la stessa della Twingo E-Tech di Renault — con una batteria attesa intorno ai 27 kWh per un'autonomia approssimativa di 240 km.

Poi arriverà la Sandero EV nel 2027, e altri due modelli elettrici non ancora nominati. L'obiettivo: far sì che i modelli elettrificati (ibridi + elettrici puri) rappresentino due terzi delle vendite Dacia entro il 2030. Oggi, l'unica vera elettrica della gamma è la Spring, prodotta in Cina.