Dacia: 4 modelli elettrici entro il 2030, il GPL resiste

Dacia ci sforna quattro elettriche entro il 2030 con il suo piano futuREady. Il marchio romeno, che ha smerciato 700.000 carrozzerie nel 2025, molla l'obiettivo iniziale di un milione di unità all'anno. Ma accelera sull'elettrico. Nel menu: una Sandero elettrica nel 2027, altri tre modelli a zero emissioni e il nuovissimo crossover Striker per andare a stuzzicare il segmento C.

"Oltre il 70% dei proprietari Dacia rimane nel marchio al momento del rinnovo, un tasso di fedeltà notevole" — Piano strategico Dacia futuREady 2030

Piano futuREady: hanno messo il piede sul freno

Dacia ha svelato la sua strategia fino al 2030 il 10 marzo 2026. Il vecchio capo Denis Le Vot voleva fare un 15% di margine e vendere un milione di macchine all'anno? Dimenticatevelo. François Provost, che ora tiene il timone, ha scelto di guardare in faccia la realtà.

La nuova situazione? Tre priorità chiare: elettrificare la gamma, salire di gamma senza fare cazzate, e tenersi stretto il GPL che va alla grande. Questa tecnologia fa vivere Dacia: 280.000 unità GPL vendute nel 2025, cioè il 40% del totale. Sapete una cosa? Hanno ragione ad aggrapparsi a ciò che funziona.

Quattro elettriche sono in arrivo

Oggi, solo la Spring porta la bandiera elettrica da Dacia. Entro il 2030, arriveranno quattro nuovi modelli. Il primo sarà la Sandero elettrica a fine 2027. E qui, diventa interessante.

Domanda tecnica che mi tormenta: faranno una piattaforma comune elettrico-termica? O terranno due tela separati — quello della Renault Clio per la benzina e quello della futura Twingo per l'elettrico? Ho guidato abbastanza macchine ibride per sapere che cambia tutto a livello di telaio e comportamento.

Per le altre tre elettriche, mistero totale. Parlano del segmento C con il Bigster che potrebbe passare allo zero emissioni. La loro promessa? Un'elettrica sotto i 18.000 euro. Se è vero, farà male ai cinesi.

Lo Striker sbuca per scombussolare il segmento C

In parallelo, Dacia lancia lo Striker, un crossover di 4,62 metri che ha carattere. Questa station wagon rialzata punta a chi ne ha abbastanza dei SUV tutti uguali. E francamente, dopo aver testato quindici Qashqai-Tiguan-2008 che si assomigliano, capisco.

In programma: ibrido, ibrido 4x4 e GPL. Con un prezzo di partenza sotto i 25.000 euro, si posiziona contro i SUV premium che costano un occhio della testa. François Provost punta sul segmento C per fare un terzo delle vendite. La scommessa è audace ma non folle: il Bigster spacca già essendo il SUV di segmento C più venduto ai privati nel secondo semestre 2025.

GPL e 4x4: non mollano nulla sul termico

Nonostante la svolta elettrica, Dacia continua alla grande sul GPL. La Sandero, il Jogger e il futuro Striker ci avranno diritto. Di fronte ai cinesi che giurano solo sull'elettrico, è furbo mantenere questa differenziazione.

Anche il 4x4, lo approfondiscono. Ho portato il Duster 4x4 su strade dove delle Audi Quattro avrebbero pianto la mamma, e se la cava piuttosto bene. Questa tecnologia si estenderà ad altri modelli, e tanto meglio: c'è un vero bisogno di macchine versatili.

Numeri che fanno sorridere

I risultati recenti di Dacia legittimano questa strategia. La Sandero rimane l'auto privata più venduta in Europa per il secondo anno di fila. Il Duster si classifica secondo SUV più venduto ai privati in Europa.

Dal lato fedeltà, è cemento armato: il 70% dei proprietari rimane da Dacia al rinnovo. Contando quelli che passano a Renault, si sale all'80%. E sorpresa: il 65% degli acquirenti scopre il marchio. Questo, è un bel lavoro commerciale.

Quanto costerà tutto questo?

Il prezzo rimane il DNA di Dacia, per fortuna. Promettono un'elettrica sotto i 18.000 euro — probabilmente una Spring migliorata. La Sandero elettrica dovrebbe aggirarsi tra i 20.000 e i 25.000 euro, mantenendo il vantaggio sulla concorrenza.

Lo Striker parte sotto i 25.000 euro in versione base — aggressivo per il segmento C. Le finiture top con 4x4 e tutti i gadget dovrebbero sfiorare i 30.000 euro. Rimane ragionevole rispetto ai SUV premium che flirtano con i 40.000.

Questa strategia tariffaria, è la loro arma contro i cinesi. Mantengono i prezzi stretti preservando i margini grazie al controllo dei costi.

Quando sarà disponibile la Sandero elettrica?

La Sandero elettrica sbarcherà nel corso del 2027. Dacia non ha dato una data precisa, ma contate sul primo semestre dell'anno.

Quale sarà il prezzo della Sandero elettrica?

Dacia punta tra i 20.000 e