Kia lance le pickup PV5 en Corée du Sud

Kia commercialise désormais son pickup électrique PV5 en Corée du Sud, au prix de 43,45 millions de wons soit environ 25 200 euros. Ce modèle reprend la base du fourgon PV5 jusqu'au montant B, puis intègre une benne ouverte de 2,42 x 1,75 mètres à l'arrière.

"680 chevaux pour une hybride rechargeable, c'est du jamais vu dans cette catégorie" — Directeur technique Bentley

Le constructeur coréen vient d'ouvrir les commandes de son PV5 pickup sur son marché domestique. Cette déclinaison du fourgon électrique adopte une configuration similaire au Volkswagen e-Transporter version plateau, mais avec une cabine simple au lieu d'une double cabine.

Des dimensions généreuses pour les pros

Le PV5 pickup mesure 5,04 mètres de long, 1,90 mètre de large et 1,95 mètre de haut. Sa benne affiche des cotes pratiques avec 2,42 mètres de longueur et 1,75 mètre de largeur. De quoi rivaliser avec les références du segment comme le Ford Ranger ou le Toyota Hilux, mais en version zéro émission.

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Kia propose deux niveaux d'équipement, Basic et Plus, ainsi que deux capacités de batterie. La version Standard Range embarque un accumulateur de 51,5 kWh, tandis que la Long Range monte à 71,2 kWh pour une autonomie étendue.

Premier d'une série de variantes

Ce pickup constitue la première déclinaison alternative du PV5 à être commercialisée. Kia avait pourtant dévoilé plusieurs carrosseries lors d'un événement en juillet dernier : le PV5 Cargo (fourgon), le PV5 Passenger (transport de personnes) et donc ce pickup.

La stratégie PBV (Platform Beyond Vehicle) du groupe mise sur cette polyvalence. L'idée ? Proposer une base commune déclinable selon les besoins des professionnels, de la livraison urbaine au transport de marchandises.

Une arrivée en Europe encore incertaine

Aucune date n'est confirmée pour une commercialisation européenne du PV5 pickup. Kia reste discret sur ses intentions pour notre marché, où les pickups électriques commencent tout juste à pointer le bout de leur nez.

Quelle alternative pour l'Europe ?

En attendant, les Européens peuvent se tourner vers le PV5 Chassis Cab, présenté au salon Solutrans en novembre 2025. Cette version châssis-cabine permet aux carrossiers de créer leur propre plateau, et elle est déjà commandable en Allemagne. Kia avait d'ailleurs exposé un food truck sur cette base lors du salon français.

La plateforme E-GMP.S comme socle

Comme tous les PV5, ce pickup repose sur la plateforme E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service). Cette architecture dédiée aux véhicules utilitaires promet robustesse et fiabilité, deux qualités essentielles pour convaincre les professionnels de passer à l'électrique.

Le prix de départ de 25 200 euros place ce pickup dans une gamme accessible, bien en-dessous des tarifs pratiqués par les constructeurs européens sur leurs modèles électriques équivalents. Reste à voir si Kia parviendra à maintenir cette compétitivité tarifaire en cas d'arrivée sur le marché européen.