Prueba Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto (2026): Análisis y sensaciones
La Dacia Sandero Eco-G 120 automática 2026 marca un paso decisivo en la evolución del utilitario más vendido de Europa. Por primera vez, el GLP se casa con una caja automática en Dacia, abriendo nuevos horizontes a una receta ya probada. Con 122 CV bajo el capó y una autonomía de más de 1500 km, esta versión Stepway confirma que la eficiencia no excluye el placer de conducción.
"Este motor, conocido con el código HR12, es deliberadamente simple: sin válvula EGR, turbo de geometría fija. El objetivo es claro: limitar la complejidad para contener costes y maximizar la fiabilidad" — Laurent Blairon, Moniteur Automobile
El GLP por fin en automático
La gran novedad de esta Sandero Stepway Eco-G 120 auto reside en la asociación inédita del GLP con una transmisión automática de doble embrague. Se acabaron las robotizadas a veces bruscas de antaño: Dacia apuesta por una caja de 6 relaciones que incluso puede manejarse con levas tras el volante. Una primicia absoluta en la historia del fabricante rumano.
El motor 3 cilindros 1.2 turbo de doble alimentación desarrolla 122 CV frente a los 100 CV del bloque anterior. Esta evolución del 20% viene acompañada de un consumo reducido en un 10% y, sobre todo, de un depósito de GLP ampliado: 49,6 litros en lugar de 40. Resultado: una autonomía teórica de 1590 km para la Sandero clásica y 1480 km para la Stepway.
Un diseño que evoluciona con suavidad
Visualmente, los cambios son mesurados. En la parte delantera, la nueva firma luminosa LED en forma de "T" invertido moderniza la mirada. Esta firma se encuentra ahora también en las rejillas de ventilación interiores, creando un vínculo estético entre el exterior y el habitáculo.
En la parte trasera, los pilotos adoptan un diseño pixelado que se extiende hacia la luneta. Una moldura negra mate en Starkle —material que integra un 20% de plástico reciclado— completa el conjunto en la versión Stepway. Este plástico en bruto promete una mejor resistencia a los arañazos a la vez que reduce el impacto ambiental.
Tecnologías y equipamiento: la subida de gama
El habitáculo acoge por fin una pantalla central táctil de 10 pulgadas con navegación conectada y un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas. El cargador de smartphone por inducción hace su aparición, al igual que los accesorios YouClip que permiten fijar una tableta, un soporte para el móvil o una percha en puntos dedicados.
En cuanto a seguridad, la Sandero recupera terreno: frenado automático de emergencia con detección ampliada (vehículos, peatones, ciclistas), monitorización de la atención del conductor mediante cámara, o incluso cámara de 360° según las terminaciones.
¿A partir de qué precio?
La Sandero arranca en 12.990 € en versión Essential SCe 65. Nuestra Stepway Eco-G 120 auto en terminación Extreme se sitúa en 20.490 €. Con caja manual, la Eco-G 120 empieza en 15.590 € para la Sandero y 16.990 € para la Stepway. Unos precios que permiten a Dacia mantener su ventaja frente a una Renault Clio facturada alrededor de 18.000 € o una Peugeot 208 que supera los 18.500 €.
En carretera: un listón superado
El cambio se nota desde los primeros kilómetros. La caja automática Magna —ya probada en el Renault Kardian— prioriza la eficiencia con cambios precoces y un funcionamiento silencioso. Los puristas quizá la juzguen plácida, pero las levas permiten tomar el control.
El motor marca 0 a 100 km/h en 10 s con GLP y una velocidad máxima de 180 km/h. Unas prestaciones honorables, aunque el 1.0 TCe 110 de gasolina conserva una ligera ventaja en vivacidad. El consumo oscila entre 7 y 8 l/100 km en gasolina, con aproximadamente un litro más con GLP.
Una insonorización mejorable
Si el comportamiento en carretera progresa y la dirección bien calibrada contribuye a las buenas sensaciones, el motor sigue siendo audible bajo carga. Un punto en el que los modelos Renault mejor insonorizados mantienen la ventaja. Crítica relativa pero perceptible en los viajes largos.
La autonomía, argumento de peso
Con sus 50 litros de depósito de GLP, la Sandero anuncia una autonomía muy superior a 1000 km sin pasar por la gasolinera. Un activo importante para los que hacen muchos kilómetros, sobre todo con los precios actuales de las estaciones de servicio.
Esta Sandero Stepway Eco-G 120 automática confirma el ennoblecimiento controlado de la gama Dacia. Más moderna, mejor equipada y notablemente más agradable de vivir, sigue siendo fiel a su lógica de relación calidad-precio imbatible. Algo que hará seguir sudando a la competencia.
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Escrito por
Thomas MartinEspecialista SUV, suv, crossover, essai, utilitaire, familiale, pickup, comparatif, citadine, berline, cabriolet
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