Dacia Duster Spirit of Sand y Striker: dos SUV que redefinen la gama

Dacia juega dos cartas a la vez a principios de 2026: el Duster Spirit of Sand, serie limitada a 500 unidades que celebra la victoria en el Dakar, y el nuevo Striker, un crossover familiar de 4,62 metros presentado oficialmente el 10 de marzo. Mientras tanto, el Duster atraviesa un momento difícil con una caída del 41% en las matriculaciones en enero de 2026 según Dataforce, con 8.842 ventas frente a las 14.973 de un año antes.

"El Duster Spirit of Sand puede pasar hasta el 60% del tiempo en modo eléctrico en ciudad, con dos depósitos de 50 litros —gasolina y GPL— que permiten cubrir unos 930 millas entre repostajes." — Auto Express UK

El Duster Spirit of Sand: 500 unidades para el Dakar

Dacia ganó el Dakar 2026 con su prototipo Sandrider, pilotado por el catarí Nasser Al-Attiyah, en solo su segunda participación en la prueba. Resultado directo: una serie limitada llamada Duster Spirit of Sand, anunciada justo después de esa victoria.

El concepto es simple. Tomas un Duster en acabado Extreme, le pones una pintura "Sandstone", vinilos laterales que recuerdan al Sandrider, llantas de aleación "Tergan" negras de 17 pulgadas, detalles en marrón cobrizo y una protección de motor de 6 mm debajo del bloque. En cuanto al look, impresiona. En cuanto a la preparación todoterreno, seamos sinceros: es sobre todo cosmético.

Lo que no es cosmético es la motorización. El Spirit of Sand recibe el nuevo bloque Hybrid-G 150, un 1.2 turbo de 140 CV acoplado a un motor eléctrico de 31 CV en el eje trasero, con caja de cambios de doble embrague y compatibilidad con GPL. Este motor trasero es inteligente: cuenta con una caja de dos relaciones, la primera para el par en la conducción off-road, la segunda para mantener altas velocidades hasta 86 mph (unos 138 km/h) según Auto Express. En ciudad, hasta el 60% del trayecto se haría en modo eléctrico.

El interior mantiene todo el equipamiento Extreme, añadiendo el paquete Cold (asientos y volante calefactables), el avisador de ángulo muerto y una cámara multivisión.

El precio: 28.990 €. Y el problema, ya lo ves. Estas 500 unidades están reservadas al mercado rumano únicamente, por ahora. En España, tendrás que conformarte con mirar las fotos.

Una caída del 41% que invita a la reflexión

Enero de 2026, llegan las cifras y duelen. El Duster pasa de 14.973 matriculaciones a 8.842 en un mes. Según Motorsactu, que cita datos de Dataforce, la principal explicación es la expectación en torno al restyling anunciado para el verano de 2026: nuevo diseño inspirado en el Bigster, híbrido E-Tech mejorado, habitáculo renovado, asistencias de nivel 2+.

Se entiende. Cuando circulan rumores, la gente espera. Vi lo mismo con el Tiguan antes de su último restyling: los aparcamientos de los concesionarios se vaciaron durante seis meses. A esto se suma un efecto calendario: enero de 2025 se benefició de un stock de entregas retrasadas desde finales de 2024 (antes del ajuste del bonus), lo que infló las cifras.

La presión competitiva también juega su papel. El Citroën C3 Aircross en versión mild-hybrid ofrece hasta 7 plazas y un descuento de 3.100 € según Motor.es, con un precio de entrada en la misma zona que el Duster. Y en cuanto a la amenaza china, el GWM Haval Jolion Pro llega a Alemania por 24.990 € con techo panorámico, cuero sintético, 177 CV y cámara 360° de serie, según Auto Bild. La competencia no se anda con rodeos.

El Striker, el Dacia que no esperábamos

El 10 de marzo de 2026, Dacia presentó oficialmente el Striker. Y la sorpresa es que no es exactamente el familiar elevado que todos anticipaban.

Según Caradisiac, el Striker mide 4,62 metros de largo —récord absoluto en Dacia— y muestra un perfil más dinámico, más estilizado que el Bigster (4,57 m). Se asienta sobre la plataforma CMF-B, la misma que los Sandero, Jogger, Duster y Bigster. El frontal adopta un estilo diferente al de otros modelos de la gama, y las primeras imágenes le dan un aire de SUV eléctrico chino, siempre según Caradisiac.