Dacia Bigster 2025: SUV de 243 CV por menos de 32.000€

El mercado SUV tiene un nuevo contendiente serio con el Dacia Bigster, un modelo que revoluciona los códigos del segmento C. Lanzado en primavera de 2025, este SUV familiar mide 4,60 m y tiene precios desde 24.990 €, posicionándose frente a referencias como el Toyota RAV4 y el Volkswagen Tiguan. Primer éxito: 100.000 unidades producidas en un año.

"100.000 unidades en solo un año, es un arranque comercial que supera nuestras expectativas más optimistas" — Dacia Newsroom

El Bigster está dando que hablar mucho más allá de lo que esperaba la marca rumana. Finalista para el título de Coche del Año 2026 junto a Mercedes y Renault, demuestra que la accesibilidad no excluye la ambición. Con sus 55.000 pedidos registrados desde el lanzamiento, este SUV familiar reparte de nuevo las cartas de un segmento dominado por actores premium.

Una relación precio-prestaciones que causa sensación

El Bigster se enfrenta de frente a referencias ya consolidadas. Frente al Toyota RAV4 que arranca alrededor de 35.000 €, o al Volkswagen Tiguan cercano a los 40.000 €, Dacia propone un SUV completo por menos de 25.000 €. Esta diferencia de precio no se explica únicamente por un posicionamiento de gama baja.

El SUV rumano apuesta por la plataforma CMF-B del grupo Renault, lo que garantiza una base técnica probada. Esta arquitectura permite albergar tres motorizaciones electrificadas: el Mild hybrid 140, el Mild hybrid-G 140 y sobre todo el Hybrid 155. Este último permite hasta un 80 % de conducción eléctrica en ciudad, un rendimiento que rivaliza con los sistemas híbridos japoneses.

Unas motorizaciones pensadas para la eficiencia

La estrategia de motorización del Bigster se distingue por su variedad. El Mild hybrid-G 140 combina gasolina, GPL e hibridación ligera 48V, ofreciendo hasta 1.450 km de autonomía. Esta bicarburación permite reducir los costes de uso, un argumento decisivo frente a la subida de los precios de los carburantes.

El sistema Hybrid 155 se impone como el más sofisticado de la gama. Esta tecnología full hybrid desarrolla 155 caballos y presenta un consumo mixto de 4,6 L/100 km. Unas cifras que colocan al Bigster en la carrera frente al RAV4 Hybrid (4,8 L/100 km) o a las versiones TSI del Tiguan.

Un posicionamiento que molesta a la competencia

La llegada del Bigster preocupa a sus competidores directos. El RAV4, best-seller no-pickup en Estados Unidos, ve llegar un rival europeo a precio de saldo. Toyota apuesta por su reputación de fiabilidad y su red de servicio, pero la relación calidad-precio del Dacia plantea dudas.

El Tiguan de Volkswagen también se ve zarandeado. Referencia del segmento en Europa con sus acabados cuidados y su tenida de carretera, ahora debe justificar su sobrecoste frente a un Bigster que ofrece un nivel de equipamiento sorprendente. La marca alemana contraataca con sus motorizaciones TSI y TDI, pero la electrificación está recortando distancias.

¿Cuándo estará disponible en toda Europa?

El despliegue del Bigster sigue el calendario habitual de Dacia. Disponible desde la primavera de 2025 en la mayoría de países europeos, llega progresivamente a todos los mercados. La producción en la fábrica rumana de Mioveni funciona a pleno rendimiento para responder a la demanda.

El efecto Bigster en el mercado SUV

Esta subida de gama de Dacia reparte de nuevo las cartas. El fabricante, históricamente confinado a los primeros precios, demuestra que puede producir un SUV técnicamente logrado. El Bigster incorpora equipamientos hasta ahora reservados a segmentos superiores: ayuda a la conducción, multimedia conectado, acabados cuidados.

El éxito comercial supera las previsiones internas. Con 40.000 matriculaciones a finales de septiembre de 2025 y una producción que supera la barrera de las 100.000 unidades, el Bigster confirma el apetito del público por un SUV familiar accesible. Este rendimiento coloca a Dacia en una nueva dimensión comercial.

La apuesta de Dacia por la electrificación resulta rentable. Frente a d