Dacia Duster y Bigster: nuevos motores híbridos 4x4

El grupo Renault apuesta fuerte por la hibridación y los SUV asequibles con el lanzamiento de nuevas motorizaciones para sus Dacia Duster y Bigster. Estos modelos reciben un sistema 4x4 híbrido inédito, el Hybrid 150, que combina un motor de gasolina y uno eléctrico trasero para 148 caballos. Paralelamente, Renault desarrolla el concepto Bridger, un mini-SUV con aires de todoterreno destinado a los mercados emergentes.

"El sistema Hybrid 150 4x4 funciona el 60% del tiempo en modo eléctrico en condiciones de conducción normales" — Dacia

Un sistema 4x4 híbrido innovador para Dacia

Los Duster y Bigster inauguran una tecnología híbrida 4x4 original. El sistema Hybrid 150 asocia un motor 1.2 TCe de 138 caballos que impulsa las ruedas delanteras a un motor eléctrico de 31 caballos dedicado al tren trasero. Esta arquitectura evita el árbol de transmisión tradicional y permite una distribución inteligente de la tracción.

La pequeña batería de ion-litio de 0,84 kWh autoriza fases de rodaje 100% eléctrico, especialmente en ciudad. El motor eléctrico trasero dispone de su propia caja de 2 velocidades para optimizar el rendimiento tanto en carretera como en todoterreno. También puede desembragarse completamente para ahorrar energía.

Esta motorización reemplaza definitivamente al 130 4x4 en el Bigster, pero convive con él en el Duster. Se acompaña obligatoriamente de una caja automática de 6 velocidades, abandonando la manual. La ganancia de potencia se establece en 23 caballos respecto a la generación anterior.

¿Cuándo estará disponible esta nueva motorización?

El Hybrid 150 4x4 llegará al mercado británico a lo largo de 2026, pero Dacia aún no ha precisado las fechas exactas ni los precios. Las primeras estimaciones hablan de un precio de alrededor de 26.000 libras para el Duster y 29.000 libras para el Bigster, es decir, aproximadamente 31.000 € y 35.000 €.

El Duster en dificultades frente al éxito del Bigster

A pesar de estas evoluciones técnicas, el Duster atraviesa un periodo delicado. Sus ventas europeas cayeron un 41% el pasado enero, pasando de 14.973 unidades en enero de 2025 a solo 8.842 ejemplares. Este desplome coincide con el lanzamiento del Bigster, que seduce con sus 6.063 ventas desde sus primeros meses.

El fenómeno de canibalización parece evidente. Los clientes de Dacia migran hacia el Bigster, más espacioso y con mayor presencia, dejando de lado al Duster, que de repente parece menos atractivo. El Jogger sufre el mismo destino con una caída del 51% en el periodo.

Esta redistribución interna preocupa, máxime cuando los volúmenes globales de Dacia retrocedieron un 35% en Europa en enero. El Bigster no compensa, por tanto, totalmente la caída de los demás modelos.

Renault prepara un mini-SUV con el concepto Bridger

Mientras Dacia consolida su gama SUV, Renault trabaja en un proyecto totalmente diferente con el concepto Bridger. Este mini-4x4 con aires de Suzuki Jimny será desvelado el 10 de marzo de 2026 en el marco del plan estratégico futuREady.

Concebido en India, este modelo de menos de 4 metros apunta a los mercados emergentes donde Renault ya vende el Duster bajo su propia marca. El nombre sigue la lógica Dacia (Duster, Bigster, Jogger) con ese sufijo en "-er" que es ya la firma de la familia SUV rumana.

¿Qué estrategia para las motorizaciones híbridas?

Renault Group generaliza progresivamente la hibridación en sus modelos asequibles. Además del Hybrid 150, los Duster y Bigster conservan también el mild hybrid-G 140, único en el mundo en combinar micro-hibridación de 48V y bicarburación gasolina/GLP.

Este enfoque permite a Da