Dacia: 4 modelos eléctricos para 2030, el GLP resiste

Dacia nos saca cuatro eléctricos para 2030 con su plan futuREady. La marca rumana, que colocó 700.000 coches en 2025, deja de lado su objetivo inicial de un millón de unidades al año. Pero acelera en lo eléctrico. En el menú: una Sandero eléctrica en 2027, otros tres modelos cero emisiones y el nuevo crossover Striker para ir a molestar al segmento C.

"Más del 70 % de los propietarios de Dacia se quedan en la marca al renovar, una tasa de fidelidad notable" — Plan estratégico Dacia futuREady 2030

Plan futuREady: han pisado el freno

Dacia desveló su estrategia hasta 2030 el 10 de marzo de 2026. ¿El antiguo jefe Denis Le Vot quería un 15 % de margen y vender un millón de coches al año? Olvídenlo. François Provost, que lleva ahora el timón, ha optado por ver las cosas con claridad.

¿La nueva realidad? Tres prioridades claras: electrificar la gama, subir de gama sin equivocarse, y mantener el GLP que funciona de maravilla. Esta tecnología da vida a Dacia: 280.000 unidades GLP vendidas en 2025, un 40 % del total. ¿Saben qué? Tienen razón en aferrarse a lo que funciona.

Cuatro eléctricos están en camino

Hoy, solo la Spring lleva la bandera eléctrica en Dacia. Para 2030, cuatro nuevos modelos van a desembarcar. El primero será la Sandero eléctrica a finales de 2027. Y ahí, se pone interesante.

Pregunta técnica que me ronda: ¿van a hacer una plataforma común eléctrica-térmica? ¿O mantener dos chasis separados —el de la Renault Clio para la gasolina y el de la futura Twingo para lo eléctrico? He conducido suficientes coches mixtos para saber que eso lo cambia todo a nivel de chasis y comportamiento.

Para los otros tres eléctricos, misterio total. Hablan del segmento C con el Bigster que podría pasarse a cero emisiones. ¿Su promesa? Un eléctrico por menos de 18.000 pavos. Si es verdad, va a hacer daño a los chinos.

El Striker llega para remover el segmento C

En paralelo, Dacia saca el Striker, un crossover de 4,62 metros que tiene carácter. Este break elevado va dirigido a la gente que está harta de los SUV todos iguales. Y, francamente, después de probar quince Qashqai-Tiguan-2008 que se parecen, lo entiendo.

En el programa: híbrido, híbrido 4x4 y GLP. Con un precio de salida por debajo de 25.000 euros, se posiciona frente a los SUV premium que cuestan un ojo de la cara. François Provost apuesta por el segmento C para hacer un tercio de las ventas. La apuesta es arriesgada pero no loca: el Bigster ya triunfa siendo el SUV de segmento C más vendido a particulares en el segundo semestre de 2025.

GLP y 4x4: no sueltan nada en lo térmico

A pesar del giro eléctrico, Dacia sigue a tope con el GLP. La Sandero, el Jogger y el futuro Striker lo tendrán. Frente a los chinos que solo juran por lo eléctrico, es inteligente mantener esta diferenciación.

El 4x4 también, lo están explotando. He llevado el Duster 4x4 por caminos donde unos Audi Quattro habrían llorado a su madre, y se sale bastante bien. Esta tecnología se extenderá a otros modelos, y menos mal: hay una necesidad real de coches polivalentes.

Unas cifras que dan alegría

Los resultados recientes de Dacia legitiman esta estrategia. La Sandero sigue siendo el coche particular más vendido en Europa por segundo año consecutivo. El Duster se clasifica como el segundo SUV más vendido a particulares en Europa.

En cuanto a fidelidad, es de hormigón: el 70 % de los propietarios se quedan en Dacia al renovar. Contando los que pasan a Renault, sube al 80 %. Y sorpresa: el 65 % de los compradores descubren la marca. Eso sí que es un buen trabajo comercial.

¿Cuánto va a costar todo esto?

El precio sigue siendo el ADN de Dacia, por suerte. Prometen un eléctrico por menos de 18.000 euros —probablemente una Spring mejorada. La Sandero eléctrica debería rondar entre 20.000 y 25.000 euros, manteniendo la ventaja frente a la competencia.

El Striker arranca por debajo de 25.000 euros en versión básica —agresivo para el segmento C. Las terminaciones alta gama con 4x4 y todos los chismes deberían rozar los 30.000 euros. Sigue siendo razonable frente a los SUV premium que flirtean con los 40.000.

Esta estrategia de precios es su arma frente a los chinos. Mantienen sus precios ajustados mientras preservan sus márgenes gracias a su control de costes.

¿Cuándo estará disponible la Sandero eléctrica?

La Sandero eléctrica llegará a lo largo de 2027. Dacia no ha dado una fecha precisa, pero cuenten con la primera mitad del año.

¿Cuál será el precio de la Sandero eléctrica?

Dacia apunta entre 20.000 y