Dacia Sandero y Jogger: eléctricos, familiares y siempre asequibles

Dacia acaba de desvelar su hoja de ruta estratégica "futuREady": cuatro nuevos modelos eléctricos para 2030, un SUV familiar por menos de 22.000 libras esterlinas, y una Sandero restyling que, por el momento, sigue siendo 100% térmica. La marca rumana, ya líder de ventas en Francia con 64.400 Sandero vendidas en 2025, acelera hacia el segmento C mientras prepara la electrificación de su best-seller para 2027.

"Para la próxima generación de Sandero, hemos diseñado una gama de motorizaciones multienergía, con un diseño típicamente Dacia. Seguirá siendo campeona de la relación calidad-precio." — Katrin Adt, CEO Dacia

La Sandero sigue siendo la gallina de los huevos de oro, pero muda la piel

64.400 Sandero vendidas en Francia en 2025. Son unas 7.000 unidades más que el Citroën C3, y solo la Renault Clio y el Peugeot 208 lo hacen mejor, según Autoplus. A escala europea, terminó primera en ventas dos años seguidos, en 2024 y 2025 — antes de que la Clio recuperara el liderazgo en enero de 2026 con 14.660 matriculaciones solo en ese mes, según datos de Data Force publicados por Automotive News.

La Sandero ha recibido, por tanto, un restyling de mitad de ciclo, ya disponible en los concesionarios. Este lavado de cara trae retoques de diseño, nuevos equipamientos y algunas evoluciones mecánicas. Lo que no cambia: cero electrificación por ahora. La versión en concesionario sigue siendo solo con motorizaciones de gasolina y bifuel GPL (Eco-G). Una elección asumida por Dacia — el híbrido llega, pero más tarde.

El precio de entrada en Francia sigue siendo coherente con el ADN de la marca. En el TÜV Report 2026, la tercera generación (desde 2021) sale mejor parada que sus predecesoras, aunque Auto Bild señala transmisiones ruidosas, turbos que plantean dudas y dos recientes retiradas del mercado — capós que se abren en marcha y conductos de combustible defectuosos. Nada que haga ignorar las revisiones.

Sandero eléctrica: cita en 2027

¿Cuándo llega la Sandero 100% eléctrica?

La generación actual nunca pasará por el enchufe. La cuarta generación, cuyo desvelamiento está previsto para 2027, será la primera en ofrecer una variante 100% eléctrica, según el plan futuREady. Hasta entonces, una versión híbrida llegará este año a la Sandero actual — una primicia para el modelo.

La gran interrogante técnica, señalada por Auto Express, es la arquitectura. ¿Usará la Sandero EV la plataforma CMF-B actual electrificada, o cambiará a la AmpR Small de la Renault 5? Ambas comparten alrededor del 70% de piezas comunes, pero adoptar dos arquitecturas diferentes para un mismo modelo complica la producción y las proporciones. Katrin Adt ha confirmado un enfoque "multienergía": la futura Sandero convivirá con versiones híbridas, GPL y eléctricas en la misma gama.

Cuatro eléctricos para 2030 — y uno por menos de 18.000 euros este mismo año

El plan futuREady prevé cuatro vehículos eléctricos en la gama Dacia para 2030. El primero llega en la segunda mitad de 2026: un SUV urbano de menos de 4 metros, posicionado por debajo de los 18.000 euros (unos 21.000 dólares), que reemplazará de facto a la Spring aunque coexistirá con ella en algunos mercados según Carscoops. Se basa en la plataforma RGEV — la misma que la Twingo E-Tech de Renault — con una batería esperada de unos 27 kWh para una autonomía aproximada de 240 km.

Después llegará la Sandero EV en 2027, seguida de otros dos modelos eléctricos aún sin nombre. El objetivo: que los modelos electrificados (híbridos + eléctricos puros) representen dos tercios de las ventas de Dacia para 2030. Hoy, el único eléctrico real de la gama es la Spring, fabricada en China.