Peugeot 408 restylée : les prix sont déjà connus

La Peugeot 408 restylée débarque avec une grille tarifaire stable qui démarre à 38 500 €. Le constructeur sochalien résiste à la tentation d'augmenter ses prix malgré les nouveautés esthétiques et techniques de ce lifting. Trois motorisations au menu : micro-hybride 145 ch, hybride rechargeable 240 ch et électrique 213 ch avec 453 km d'autonomie.

"Dans un contexte où le moindre lifting sert souvent de prétexte à gonfler l'addition, le constructeur sochalien joue la carte de la retenue" — Actu Automobile

Des prix qui restent sages

Peugeot n'a pas cédé à l'inflation tarifaire habituelle lors d'un restylage. La 408 conserve son prix d'entrée à 38 500 € en finition Allure avec le trois-cylindres micro-hybride de 145 ch. Une bonne nouvelle dans un marché où chaque nouveauté rime souvent avec hausse des tarifs.

La structure de gamme reste lisible avec trois niveaux : Allure, GT et GT Exclusive. Cette dernière grimpe à 44 350 € avec le moteur d'entrée, soit un écart de 5 850 € par rapport à la finition de base. Un positionnement cohérent qui évite la multiplication artificielle de versions.

Quelle motorisation choisir ?

Le catalogue motorisation couvre large, peut-être trop. En entrée, le 1.2 micro-hybride de 145 ch fait le travail sans enthousiasmer. Consommation annoncée : 5 l/100 km, mais attention au malus écologique de 230 € qui vient ternir l'addition.

L'hybride rechargeable évolue et passe à 240 ch, mais son positionnement devient plus élitiste. Comptez 49 700 € en finition GT Exclusive avec cette motorisation, soit 11 160 € de plus que l'entrée de gamme.

La version électrique e-408 développe 213 ch et 343 Nm de couple. Sa batterie NMC de 58,2 kWh promet 453 km d'autonomie WLTP. Honorable sans être spectaculaire face à une Tesla Model 3 ou une Renault Mégane E-Tech qui font aussi bien avec une image technologique plus affirmée.

Les nouveautés du restylage

Visuellement, la 408 évolue par petites touches. Nouvelle signature lumineuse qui s'étend dans la calandre, logo Peugeot illuminé, teinte Vert Fascinant désormais de série. Pour la première fois de l'histoire de la marque, un monogramme arrière s'éclaire aussi.

La voiture gagne en largeur avec une voie portée à 1,59 m à l'avant et 1,60 m à l'arrière. De quoi améliorer la stabilité de cette berline surélevée au profil atypique. Les jantes 17 pouces restent de série, avec des options 19 ou 20 pouces.

Combien coûte la version full options ?

Pour les amateurs de gadgets, Peugeot propose cinq teintes au choix. Le Vert Fascinant de lancement est gratuit, les autres couleurs ajoutent quelques centaines d'euros à la facture.

En GT Exclusive avec l'hybride rechargeable et toutes les options, la facture peut dépasser les 50 000 €. Un montant qui interroge sur la pertinence du positionnement face à des concurrents premium mieux établis.

Du nouveau côté technologie

L'e-408 intègre enfin le Plug&Charge qui automatise le processus de paiement lors des recharges, et le V2L (Vehicle-to-Load) pour alimenter des appareils externes. Deux fonctionnalités qui placent la Peugeot au niveau des standards actuels du marché électrique.

Ces ajouts technologiques arrivent toutefois avec quelques années de retard sur la concurrence. Mieux vaut tard que jamais, mais l'effet nouveauté s'estompe quand d'autres l'ont déjà banalisé.

La 408 restylée joue la carte de la continuité tarifaire dans un contexte inflationniste. Une approche sage qui pourrait séduire une clientèle attentive au rapport équipement-prix, même si la concurrence reste féroce sur ce segment atypique entre berline et SUV.

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