Dacia Bigster contre Citroën C5 Aircross : prix bas et beaucoup d'espace, mais quel SUV l'emporte ?

Les SUV familiaux à prix serré s'affrontent avec le nouveau Dacia Bigster face au Citroën C5 Aircross hybride. Auto Express a confronté ces deux modèles qui promettent beaucoup d'espace pour pas cher, avec des approches différentes mais un objectif commun : séduire les familles qui comptent.

"100 000 unités produites en à peine un an, le Bigster est devenu l'un des piliers de la gamme Dacia" — Dacia

Le Dacia Bigster confirme son succès commercial

Le Dacia Bigster n'est plus une surprise. Lancé début 2025, ce grand SUV de 4,57 m a déjà franchi la barre des 100 000 exemplaires produits. En France, 16 283 unités ont trouvé preneur sur l'année 2025, plaçant le modèle devant des références comme le Renault Austral ou le Volkswagen Tiguan.

La recette reste la même que pour le Duster : un rapport qualité-prix imbattable. Dacia a visé juste en proposant un SUV spacieux à un tarif accessible, reprenant tous les ingrédients qui ont fait le succès de la Sandero, voiture la plus vendue d'Europe en 2025.

Citroën riposte avec le C5 Aircross hybride

Face à cette offensive roumaine, Citroën ne reste pas les bras croisés. Le nouveau C5 Aircross mise sur l'hybridation pour séduire. La version Hybrid You! testée par Auto Express démarre à 30 495 €, soit un positionnement agressif pour contrer le Bigster.

Le système hybride combine un 1,2 litre 3 cylindres pour une puissance totale de 143 chevaux. Les performances restent mesurées avec un 0 à 100 km/h en 11,2 secondes, mais la consommation officielle s'établit à 42,1 mpg selon les tests britanniques.

Quelle différence de prix entre les deux SUV ?

L'écart tarifaire se resserre dangereusement pour Dacia. Alors que le Bigster profitait d'un avantage prix net, Citroën propose désormais le C5 Aircross avec des remises substantielles. Motor.es rapporte une réduction de 7 600 € sur certaines versions, ramenant le SUV français au niveau du modèle roumain.

Cette guerre des prix bouleverse la donne. Le C5 Aircross bénéficie d'une finition supérieure et d'équipements plus généreux en série : écran tactile 13 pouces, instrumentation digitale 10 pouces, climatisation automatique bizone et jantes alliage 19 pouces.

L'espace et la praticité, arguments majeurs

Les deux SUV jouent la carte de l'habitabilité maximale. Le Bigster exploite ses 4,57 m de longueur pour offrir un coffre généreux et une banquette arrière spacieuse. Le C5 Aircross répond avec ses sièges Advanced Comfort, signature de la marque aux chevrons.

Auto Express souligne que ces deux modèles placent le confort de roulage au centre de leurs priorités, avec une suspension privilégiant l'absorption des défauts de route plutôt que la sportivité.

Quel SUV choisir finalement ?

Le match se joue sur des détails. Le Dacia Bigster conserve son avantage sur la fiabilité perçue et la simplicité d'utilisation. Son réseau de service reste dense et les coûts d'entretien maîtrisés.

Le Citroën C5 Aircross mise sur son hybridation, sa technologie embarquée et sa finition plus aboutie. Les 509 miles d'autonomie annoncés par Citroën et la taxe annuelle de 195 € constituent des arguments commerciaux solides.

La bataille se joue désormais à armes égales. Dacia doit composer avec un concurrent revigoré qui casse les codes tarifaires du segment. Les 1 177 immatriculations du Bigster en janvier 2026 prouvent que le modèle résiste, mais Citroën a clairement durci la concurrence sur ce créneau des SUV familiaux accessibles.

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