Essai Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto (2026) : Conserver son titre

La Dacia Sandero Eco-G 120 automatique 2026 marque une étape décisive dans l'évolution de la citadine la plus vendue d'Europe. Pour la première fois, le GPL se marie à une boîte automatique chez Dacia, ouvrant de nouveaux horizons à une recette déjà éprouvée. Avec 122 ch sous le capot et une autonomie de plus de 1500 km, cette version Stepway confirme que l'efficience n'exclut pas l'agrément.

"Ce moteur, connu sous le nom de code HR12, est volontairement simplifié : pas de vanne EGR, turbo à géométrie fixe. L'objectif est clair : limiter la complexité pour contenir les coûts et maximiser la fiabilité" — Laurent Blairon, Moniteur Automobile

Le GPL enfin en automatique

La grande nouveauté de cette Sandero Stepway Eco-G 120 auto réside dans l'association inédite du GPL avec une transmission automatique à double embrayage. Fini les robotisées parfois brusques d'antan : Dacia mise sur une boîte à 6 rapports qui peut même être commandée via des palettes au volant. Une première absolue dans l'histoire du constructeur roumain.

Le moteur 3-cylindres 1.2 turbo bicarburation développe 122 ch contre 100 ch pour l'ancien bloc. Cette évolution de 20% s'accompagne d'une consommation réduite de 10% et surtout d'un réservoir GPL agrandi : 49,6 litres au lieu de 40. Résultat : une autonomie théorique de 1590 km pour la Sandero classique et 1480 km pour la Stepway.

Un design qui évolue en douceur

Visuellement, les changements restent mesurés. À l'avant, la nouvelle signature lumineuse LED en forme de "T" inversé modernise le regard. Cette signature se retrouve désormais dans les buses de ventilation intérieures, créant un lien esthétique entre l'extérieur et l'habitacle.

À l'arrière, les feux adoptent un dessin pixelisé qui s'étire vers la lunette. Un bandeau noir mat en Starkle — matériau intégrant 20% de plastique recyclé — complète l'ensemble sur la version Stepway. Ce plastique brut promet une meilleure résistance aux rayures tout en réduisant l'impact environnemental.

Technologies et équipements : la montée en gamme

L'habitacle accueille enfin un écran central tactile de 10 pouces avec navigation connectée et un combiné d'instruments numérique de 7 pouces. Le chargeur de smartphone par induction fait son apparition, tout comme les accessoires YouClip qui permettent de fixer tablette, support smartphone ou cintre sur des points dédiés.

Côté sécurité, la Sandero rattrape son retard : freinage automatique d'urgence avec détection élargie (véhicules, piétons, cyclistes), surveillance de l'attention du conducteur par caméra, ou encore caméra 360° selon les finitions.

À partir de quel prix ?

La Sandero débute à 12.990 € en version Essential SCe 65. Notre Stepway Eco-G 120 auto en finition Extreme s'affiche à 20.490 €. En boîte manuelle, l'Eco-G 120 débute à 15.590 € pour la Sandero et 16.990 € pour la Stepway. Des tarifs qui permettent à Dacia de conserver son avantage face à une Renault Clio facturée autour de 18.000 € ou une Peugeot 208 dépassant les 18.500 €.

Sur la route : un cap franchi

Le changement se ressent dès les premiers kilomètres. La boîte automatique Magna — déjà éprouvée sur le Renault Kardian — privilégie l'efficience avec des passages précoces et un fonctionnement feutré. Les puristes la jugeront peut-être placide, mais les palettes permettent de reprendre la main.

Le moteur affiche 0 à 100 km/h en 10 s au GPL et une vitesse maximale de 180 km/h. Des performances honorables, même si le 1.0 TCe 110 essence conserve un léger avantage en vivacité. La consommation oscille entre 7 et 8 l/100 km en essence, avec environ un litre de plus au GPL.

Une insonorisation perfectible

Si la tenue de route progresse et que la direction bien calibrée participe aux bonnes sensations, le moteur reste audible en charge. Un point sur lequel les modèles Renault mieux insonorisés gardent l'avantage. Critique relative mais perceptible sur les longs trajets.

L'autonomie, argument massue

Avec ses 50 litres de réservoir GPL, la Sandero annonce une autonomie largement supérieure à 1000 km sans passage à la pompe. Un atout de taille pour les gros rouleurs, surtout avec les tarifs actuels des stations-service.

Cette Sandero Stepway Eco-G 120 automatique confirme l'embourgeoisement maîtrisé de la gamme Dacia. Plus moderne, mieux équipée et nettement plus agréable à vivre, elle reste fidèle à sa logique de rapport qualité-prix imbattable. De quoi continuer à faire transpirer la concurrence.