Découvrez les photos de l'intérieur du prototype Rivian R2 2026

Le Rivian R2 dévoile enfin son habitacle avec des images exclusives du prototype 2026. Deux écrans, des commandes haptiques au volant et un espace de vie généreux : le rival américain du Tesla Model Y mise sur la praticité et l'innovation pour séduire.

"L'intérieur est spacieux et fonctionnel, avec deux écrans attractifs et des commandes que vous n'avez pratiquement pas besoin de toucher" — Dan Edmunds, Car and Driver

Des commandes révolutionnaires au volant

Le Rivian R2 introduit une innovation majeure avec ses Haptic Halo Wheels, deux molettes intégrées dans les branches horizontales du volant. Ces commandes permettent de contrôler l'ensemble du système d'infodivertissement sans quitter le volant des yeux : rotation, inclinaison, pression et traction offrent un retour haptique précis pour différencier chaque fonction.

Cette approche élimine quasiment le besoin de toucher l'écran central pendant la conduite. Les traditionnels commodos restent présents pour les clignotants, essuie-glaces et boîte de vitesses, préservant les gestes familiers des conducteurs.

Un habitacle pensé pour l'aventure

L'espace intérieur frappe par sa générosité. Les places arrière offrent 40,4 pouces (1,03 m) de dégagement aux jambes et à la tête, permettant à un passager de 1,85 m de s'installer confortablement. La position de conduite privilégie la visibilité avec une ceinture de caisse basse et des vitres droites, loin des codes aérodynamiques actuels.

Le rangement n'a pas été oublié. Un tiroir central se dissimule sous la console, assez grand pour accueillir un sac ou une boîte de mouchoirs. Les grilles de haut-parleurs ont été déplacées des portières pour libérer l'espace nécessaire aux grandes bouteilles d'eau. Deux boîtes à gants complètent les espaces de stockage à l'avant.

Quel volume de coffre annoncé ?

Rivian n'a pas encore communiqué la capacité officielle du coffre, mais les images montrent un espace généreux. Avec les sièges rabattus, le plancher devient parfaitement plat et suffisamment long pour dormir. La marque proposera même un matelas sur mesure pour transformer le R2 en campement roulant.

Technologies d'assistance dernier cri

Le R2 embarque 11 caméras et 5 radars pour les aides à la conduite. Au lancement, le système Universal Hands-Free permettra la conduite autonome de niveau 2+ sur la plupart des routes cartographiées. La fonction Point-to-Point arrivera fin 2026, offrant une navigation autonome complète comme le Full Self-Driving de Tesla.

Une version Level 3 avec capteur lidar et puce Rivian Autonomy Processor (800 TOPS contre 220 aujourd'hui) débarquera début 2027. Cette configuration autorisera la conduite "yeux fermés" dans des conditions limitées mais en expansion constante.

Photo : Caranddriver

À quel prix cette technologie ?

Le système d'aide à la conduite coûtera 2 500 dollars en achat unique ou 49,99 dollars par mois en abonnement. Un positionnement agressif face aux 99 dollars mensuels réclamés par Tesla pour son FSD, désormais uniquement disponible en abonnement.

Production imminente pour 2026

Les premiers exemplaires de pré-série sortent actuellement de l'usine de Normal dans l'Illinois. RJ Scaringe, patron de Rivian, se dit "plus qu'impatient de commencer bientôt à livrer les clients". Les livraisons débuteront dans la première moitié 2026, avec un prix de base à 45 000 dollars pour la version propulsion. Les modèles dual-motor AWD de lancement demanderont au moins 50 000 dollars.

Cette montée en gamme représente un défi vital pour Rivian. Après s'être fait les dents sur les luxueux R1S et R1T, le constructeur doit maintenant convaincre le grand public avec ce R2 plus accessible. L'intérieur spacieux et les technologies embarquées semblent prometteuses pour affronter le Model Y sur son terrain.