Quand sera disponible la version la moins chère ?

La version R2 Standard à 45 000 $ avec petite batterie ne sera disponible qu'en fin 2027, soit près de deux ans après le lancement de la gamme.

Quelle est la différence avec le Tesla Model Y ?

Le R2 mise sur ses capacités tout-terrain avec 9,6 inches de garde au sol et des angles d'approche supérieurs, mais accuse un retard en autonomie face au Model Y.

Le R2 sera-t-il vendu en Europe ?

Rivian n'a pas encore confirmé la commercialisation européenne du R2, mais la marque a exprimé son intention d'arriver sur le Vieux Continent à terme.

Oui, la version Performance avec Launch Package inclut un système de remorquage capable de tracter jusqu'à 4 400 livres, selon les spécifications annoncées.

Quelle recharge rapide ?

Tous les R2 disposent d'un port NACS compatible avec le réseau Tesla Supercharger, avec une recharge de 10 à 80% en 29 minutes sur borne DC rapide.

Rivian R2 2027 : prix, performances et design du SUV électrique

Rivian balance enfin les vrais prix de son R2, le SUV électrique censé descendre dans la cour des grands. Ça démarre au printemps 2026 avec la version Performance à 656 chevaux pour 57 990 dollars. Mais attention : la version d'appel à 45 000 dollars, elle attendra fin 2027. Plus d'un an d'écart, vous calculez ?

"656 chevaux et 609 pound-feet de couple pour un SUV à 58 000 $, c'est du jamais vu dans ce segment" — Car and Driver

656 chevaux : ça commence à causer sérieusement

Le R2 Performance qui ouvre le bal, il tape fort : 656 chevaux et 609 lb-pi de couple avec ses deux moteurs électriques. Le 0-60 mph ? 3,6 secondes. Je vous rappelle qu'il y a dix ans, seules les supercars descendaient sous les quatre secondes. Voilà qu'un SUV familial y arrive pour 57 990 dollars avec le Launch Package inclus.

💡 Le saviez-vous ?

Le R2 Performance développe plus de puissance qu'un Porsche Macan Turbo EV, tout en coûtant environ 30 000 $ de moins.

La mouture R2 Premium, prévue fin 2026, redescend à 450 chevaux et 537 lb-pi pour 53 990 dollars. Toujours respectable avec un 0-60 mph en 4,6 secondes. Largement de quoi doubler le Picasso du voisin.

L'autonomie : Tesla garde l'avantage

Côté autonomie, Rivian annonce 330 miles EPA pour les versions AWD. Ça fait 531 km, correct mais pas de quoi faire trembler la concurrence. Le Tesla Model Y fait 357 miles au même prix que la future version d'entrée du R2. Tesla reste devant, faut le reconnaître.

La version R2 Standard en propulsion, attendue début 2027 à 48 490 dollars, pourrait battre les AWD avec 345 miles d'autonomie selon Rivian. Mais bon, faudra attendre. Et dans cette course, attendre c'est perdre.

L'habitacle : du classique mais pensé

À l'intérieur, ça reprend les codes Rivian : écran conducteur indépendant, grand écran central, rien de révolutionnaire. Les sièges avant ont 12 réglages électriques avec chauffage et ventilation sur les finitions hautes. Détail qui va bien : deux boîtes à gants et une lunette arrière escamotable façon Toyota 4Runner. Ça, c'est malin.

⚙️ Point technique

Le R2 dispose de 9,6 inches de garde au sol, plus que certaines versions du Toyota 4Runner.

Côté coffre, 29 pieds cubes banquette en place, 79 pieds cubes rabattue. Plus le frunk qui avale une valise cabine et un sac à dos. De quoi charger pour les vacances sans négocier avec madame sur le nombre de chaussures.

Qui aura sa voiture et quand ?

Première vague au printemps 2026 pour le R2 Performance avec Launch Package. Cette série limitée a droit à la peinture Launch Green exclusive, un pack remorquage et un abonnement à vie au système Autonomy+. Joli cadeau.

La Premium suit fin 2026, la Standard propulsion arrive début 2027. Quant au modèle de base à 45 000 dollars avec batterie réduite, comptez fin 2027. Deux ans d'écart entre la première et la dernière, c'est long.

📋 Fiche technique

Rivian R2 Performance

⚙️Moteur

Dual-motor AWD

⚡Puissance

656 ch

🔧Couple

609 lb-pi

🔋Autonomie

330 miles EPA

🔋Batterie

87,9 kWh

💰Prix

à partir de 57 990 $

Tesla reste le patron pour l'instant

Face au Model Y, le match s'annonce serré mais pas gagné. Tesla propose 357 miles d'autonomie pour son Model Y Premium RWD au prix du futur R2 Standard. L'avantage Rivian ? Son ADN baroudeur avec des angles d'approche (25 degrés) et de fuite (26 degrés) qui tiennent la route.

📊 Chiffre clé

Rivian vise 20 000 à 25 000 livraisons de R2 en 2026, soit plus de la moitié de ses ventes totales actuelles.

Le R2 joue la carte tout-terrain héritée des gros R1S et R1T. Crochets de remorquage intégrés, modes de conduite spécialisés (Rally, Soft Sand, Sport), ça vise les types qui sortent des sentiers battus. Pas juste les bobos qui vont à Ikea.

Le R2, c'est le pari de Rivian pour sortir du ghetto des constructeurs de niche. Si ils tiennent leurs délais et leur prix de 45 000 dollars, ça peut secouer le marché. Mais deux ans d'attente pour la version accessible, ça laisse le temps à la concurrence de réagir. Et Tesla ne dort jamais.