Porsche abandonne le chinois CATL pour Samsung : pourquoi le Macan électrique change de batterie en Corée du Sud

Porsche change de fournisseur de batteries pour le Macan électrique en Corée du Sud. La marque allemande délaisse CATL au profit de Samsung SDI pour son SUV compact électrifié, mais uniquement sur le marché coréen. Cette décision s'inscrit dans une stratégie d'adaptation aux préférences locales et aux exigences réglementaires.

"Les consommateurs sud-coréens sont réputés pour examiner minutieusement le fabricant de batteries lors de l'achat d'un véhicule électrique" — The Chosun Daily

Samsung SDI remplace CATL en Corée du Sud

Le Porsche Macan Electric va troquer ses cellules chinoises contre de la technologie coréenne. Selon le journal sud-coréen The Chosun Daily, Porsche équipera tous ses véhicules électriques vendus en Corée du Sud avec des batteries exclusivement coréennes à partir de 2026.

Le Macan Electric, jusqu'alors équipé de batteries CATL produites dans l'usine allemande d'Arnstadt en Thuringe, recevra désormais des cellules Samsung SDI. Cette transition concerne uniquement le marché sud-coréen, les autres marchés continuant à recevoir la technologie chinoise.

Cette décision s'explique par les particularités du marché coréen. Les Taycan et Cayenne Electric utilisent déjà des batteries LG Energy Solution, autre géant coréen du secteur. Seul le Macan faisait exception avec ses cellules CATL.

Des raisons politiques et commerciales

L'incident de 2024 a marqué un tournant. L'incendie d'une Mercedes EQE dans un parking souterrain d'Incheon a poussé le gouvernement sud-coréen à exiger la transparence sur les fournisseurs de batteries. Cette mesure, désormais appliquée systématiquement, influence directement les choix des constructeurs.

"La décision est aussi influencée par les conditions de marché et les facteurs environnementaux de la région de vente", rapporte le quotidien coréen. La présence de trois géants locaux - LG Energy Solution, SK On et Samsung SDI - crée une pression naturelle pour privilégier la production nationale.

La technologie n'est pas en cause. Le Macan Electric conserve sa batterie de 100 kWh (95 kWh nets) avec des cellules prismatiques, seule la provenance change. L'architecture 800 V et les performances restent identiques.

Quelle stratégie pour les autres marchés ?

Porsche n'a pas confirmé officiel​lement cette information. "Nous ne commentons pas nos fournisseurs potentiels par principe", a déclaré une porte-parole de Porsche à nos confrères d'Electrive. Cette réponse évasive ne constitue ni un démenti ni une confirmation.

Un changement limité géographiquement

Cette adaptation locale s'inscrit dans une démarche pragmatique. Samsung SDI dispose d'une solide expertise dans les batteries automobiles et équipe déjà plusieurs constructeurs mondiaux. Le choix garantit une continuité technologique sans compromettre les performances.

Le Macan Electric, produit à Leipzig, continuera d'utiliser les batteries CATL pour l'Europe et les autres marchés. Seuls les exemplaires destinés à la Corée du Sud bénéficieront du changement de fournisseur.

Cette stratégie multi-fournisseurs devient courante chez les constructeurs premium. Elle permet de s'adapter aux contraintes locales tout en sécurisant l'approvisionnement face aux tensions géopolitiques croissantes.

La transition vers Samsung SDI débutera avec le millésime 2026 du Macan Electric. Les performances techniques - 408 chevaux pour la version 4, 576 chevaux pour le Turbo - ne seront pas affectées par ce changement de fournisseur.

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