Cette hausse de puissance améliore-t-elle les performances ?

Non, les chronos restent identiques avec un 0 à 100 km/h toujours en 7,7 secondes. Il s'agit uniquement d'un changement dans la méthode de calcul et d'affichage de la puissance combinée.

Le prix du C5 Aircross PHEV augmente-t-il ?

Non, les tarifs restent inchangés malgré l'affichage de 30 chevaux supplémentaires. Cette évolution n'impacte pas la grille tarifaire du modèle.

Quelle est l'autonomie électrique réelle ?

Le constructeur annonce 96 km en cycle mixte WLTP et jusqu'à 113 km en usage urbain, soit une progression de 33% par rapport à l'ancienne génération grâce à la nouvelle batterie.

D'autres modèles Stellantis ont-ils bénéficié de cette requalification ?

Oui, la Peugeot 408 et la DS 4 affichent désormais 240 ch en hybride rechargeable, tandis que le Jeep Compass PHEV passe également à 225 ch selon la même logique.

Quand cette version est-elle disponible ?

Le Citroën C5 Aircross PHEV 225 ch est déjà commercialisé dans les concessions françaises depuis mars 2026, remplaçant automatiquement l'ancienne appellation 195 ch.

Citroën C5 Aircross PHEV : 225 ch, vraiment 30 ch de plus ?

Le nouveau Citroën C5 Aircross hybride rechargeable affiche désormais 225 ch contre 195 ch précédemment, soit un gain de 30 chevaux. Cette hausse de puissance s'inscrit dans une démarche d'harmonisation des gammes chez Stellantis, sans modification mécanique du groupe propulseur.

"Une valeur plus fidèle à l'agrément proposé par cette motorisation et cohérente des déclarations constatées sur le marché" — Citroën

Citroën C5 Aircross 2025 — © Citroën C5 Aircross 2026

Une montée en puissance sans changement technique

Cette évolution de 225 ch relève davantage d'un ajustement administratif que d'une vraie révolution mécanique. Sous le capot, on retrouve toujours le même moteur 1.6 turbo essence de 150 ch associé à un moteur électrique de 125 ch, le tout intégré à la boîte automatique eDCS7 à double embrayage et sept rapports.

La différence vient du mode de calcul de la puissance combinée, anticipant les nouvelles méthodes d'homologation liées à la norme Euro 7. En clair : la cavalerie était déjà là, mais elle n'était pas exprimée de la même manière.

💡 Le saviez-vous ?

Le groupe Stellantis a appliqué cette même logique à d'autres modèles : la Peugeot 408 et la DS 4 hybrides rechargeables grimpent à 240 ch, tandis que le Jeep Compass PHEV affiche lui aussi 225 ch.

Les performances restent identiques

Malgré l'annonce de ces 30 chevaux supplémentaires, les chronos ne bougent pas d'un iota. Le 0 à 100 km/h reste figé à 7,7 secondes, tandis que la vitesse de pointe demeure limitée électroniquement à 220 km/h. Le 1000 mètres départ arrêté prend toujours 28,1 secondes.

Cette situation peut sembler paradoxale, mais elle s'explique par le fait que la puissance réelle du véhicule n'a jamais changé. Seule la méthode de mesure et d'affichage évolue pour s'aligner sur les futurs standards européens.

citroen c5 aircross 2026 — © Citroën C5 Aircross PHEV

Une autonomie électrique convaincante

Le vrai atout du C5 Aircross PHEV réside dans son autonomie électrique. Avec sa batterie de 21,5 kWh brute (17,8 kWh utiles), il annonce 96 km en cycle mixte WLTP et jusqu'à 113 km en urbain. Une progression de 33 % par rapport à l'ancien modèle qui couvre largement les 34 km de trajets quotidiens moyens.

Le réservoir d'essence, porté à 55 litres, permet une autonomie d'environ 650 km sur autoroute, pour une autonomie totale dépassant les 1100 km. De quoi rassurer les acheteurs de SUV familiaux soucieux des longs trajets.

Quelle différence au quotidien ?

Sur la route, cette requalification ne change rien à l'expérience de conduite. Le C5 Aircross PHEV conserve son agrément habituel, avec cette sensation de fluidité procurée par le couple instantané du moteur électrique lors des phases d'accélération combinée.

La consommation officialisée reste stable à 2,5 l/100 km en cycle combiné, avec des émissions de CO2 à 55 g/km. La recharge complète s'effectue en 5h15 sur une wallbox 7,4 kW avec le chargeur standard, ou 2h55 avec l'option chargeur 7,4 kW.

📊 Chiffre clé

Avec ses 225 ch affichés, le C5 Aircross PHEV retrouve exactement la puissance de l'ancienne génération du modèle, disparue en 2022.

Un contexte difficile pour Stellantis

Cette décision s'inscrit dans un contexte compliqué pour le groupe Stellantis, qui a affiché une perte nette de 22,3 milliards d'euros en 2025. Face aux difficultés des ventes d'électriques, les différentes marques remettent les motorisations thermiques et hybrides sur le devant de la scène.

Chez Citroën, on note également la réintroduction du BlueHDi dans ses variantes de 100 ch et 130 ch sur plusieurs modèles, notamment les ludospaces et les utilitaires. Une stratégie de diversification énergétique qui semble s'imposer.

À quel prix cette évolution ?

Bonne nouvelle pour les clients : cette hausse de puissance n'impacte pas les tarifs. Le C5 Aircross PHEV 225 ch conserve les mêmes grilles tarifaires que la version précédente de 195 ch. Une aubaine dans un marché automobile où chaque évolution se paie généralement au prix fort.

⚙️ Point technique

La boîte eDCS7 à double embrayage du C5 Aircross permet des changements de rapports plus rapides qu'un convertisseur classique, optimisant ainsi l'efficacité de la chaîne hybride.

Quand cette version sera-t-elle disponible ?

Le Citroën C5 Aircross PHEV 225 ch est d'ores et déjà commercialisé dans les concessions françaises. Cette évolution intervient moins d'un an après le lancement de la nouvelle génération du SUV en 2025, témoignant de la réactivité du constructeur aux chevrons face aux nouvelles réglementations européennes.

Cette requalification s'inscrit dans une logique plus large d'harmonisation des gammes Stellantis. Si les performances réelles restent identiques, l'affichage de 225 ch permet au C5 Aircross de mieux se positionner face à une concurrence de plus en plus dense dans le segment des SUV hybrides rechargeables.