Alfa Romeo appuie sur pause : le Stelvio nouvelle génération glisse à 2027

Stellantis et Alfa Romeo viennent d'annoncer un report majeur pour les nouvelles générations Stelvio et Giulia, qui n'arriveront plus en 2025-2026 comme prévu, mais seulement en 2028. La marque italienne avoue que ses projets initialement conçus pour être 100% électriques ne correspondent plus aux attentes du marché.

"On change notre stratégie car nous imaginions précédemment que le futur de la marque serait exclusivement 100% électrique. Maintenant, on doit tout changer et abandonner le 100% électrique. Il faut réinventer toutes les plateformes et leur électronique" — Santo Ficili, patron d'Alfa Romeo

Un aveu d'échec stratégique rare dans l'industrie

Cette décision constitue un cas d'école dans l'industrie automobile moderne. Alfa Romeo reconnaît avoir développé ses futurs modèles avec une approche exclusivement électrique, sans prévoir d'alternatives thermiques ou hybrides. Une stratégie qui colle parfaitement avec le revirement pris par Stellantis en matière de voitures électriques, le groupe venant d'annoncer 22 milliards d'euros de charges exceptionnelles liées en partie à cette transition.

Les Stelvio et Giulia actuels affichent une longévité inhabituelle. Le SUV concurrent des Audi Q5 et BMW X3 date de 2016, tandis que la berline remonte à 2015. Pendant que les rivaux allemands ont déjà renouvelé leurs modèles à deux reprises, Alfa Romeo continue de miser sur des véhicules dont la base technique approche la décennie.

Des modèles qui résistent malgré leur âge

Paradoxalement, cette inertie n'empêche pas la marque de progresser en Europe, avec une hausse des ventes de 30,5% selon l'ACEA. Un succès qui masque toutefois l'urgence industrielle face à des concurrents technologiquement plus avancés.

Les plans initiaux de Stellantis, établis sous l'ère Carlos Tavares, prévoyaient un remplacement du Stelvio dès l'année dernière et une nouvelle Giulia en 2026. Le groupe avait déjà admis un premier retard, justifié par la nécessité de réorienter les projets vers une offre thermique plus présente.

Quelle motorisation pour les futurs modèles ?

La question des motorisations reste entière. Les futurs Stelvio et Giulia pourront-ils accueillir le 6-cylindres en ligne turbo Hurricane, réservé pour l'instant aux modèles Stellantis vendus aux États-Unis ? Ce bloc est-il compatible avec les normes européennes, ou faudra-t-il développer des motorisations spécifiques pour le marché européen ?

À ce stade, aucune réponse officielle n'a été donnée, ce qui renforce l'incertitude autour de la future gamme. Cette situation de temporisation illustre les hésitations stratégiques du groupe face à un marché automobile européen devenu imprévisible.

Une transition industrielle délicate

L'usine de Cassino, chargée de produire les deux véhicules, devait basculer rapidement vers la production des nouvelles générations électriques. La décision de maintenir les modèles actuels permet de garantir la stabilité de l'emploi et d'échelonner la transition industrielle.

Pour préserver la gamme jusqu'en 2027, certains moteurs devront être adaptés aux normes Euro 6e bis. Ces modifications techniques représentent un enjeu coûteux pour Alfa Romeo, qui doit également gérer la complexité de sa flotte existante, notamment après une récente campagne de rappel sur certaines Stelvio et Giulia produites entre 2019 et 2020.

Des séries limitées pour faire patienter

En attendant, Alfa Romeo mise sur l'exclusivité avec la Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, présentée au Salon de Bruxelles 2026. Cette série ultra-limitée à 10 exemplaires déjà vendus arbore un kit aérodynamique inspiré du voilier Luna Rossa AC75. Elle génère 140 kg d'appui à 300 km/h, soit cinq fois plus que la version de série.

Cette stratégie permet à la marque d'occuper le terrain médiatique avec son V6 2.9 biturbo de 520 chevaux, tout en préparant l'arrivée tardive des nouveaux modèles. Une approche qui place Alfa Romeo dans une position délicate face à des rivaux qui renouvellent leurs gammes à un rythme soutenu.

Le report à 2028 représente un délai considérable dans un segment premium où la technologie évolue rapidement. Alfa Romeo joue gros avec cette transition complexe, entre repositionnement stratégique, refonte technique complète et maintien de son identité sportive italienne.