Toyota строит завод для твердотельных электролитов с Idemitsu Kosan

Toyota и её нефтяной партнёр Idemitsu Kosan начинают строительство пилотного завода по производству твёрдых электролитов для будущих батарей Toyota. Производство на объекте, который заработает в конце 2027 года, составит несколько сотен тонн в год — именно столько электролитов потребуется для твёрдотельных аккумуляторов, которые Toyota планирует вывести на рынок в период с 2027 по 2028 год.

«Несколько сотен тонн твёрдых электролитов в год уже к 2027 году — это наконец-то выход на промышленный масштаб» — Reuters

Японский нефтепереработчик Idemitsu Kosan начал строительство этого пилотного завода на своей площадке в Итихаре, префектура Тиба. Проект опирается на успех двух уже действующих демонстрационных установок меньшего масштаба.

Невероятный альянс нефти и электричества

Сотрудничество Toyota с нефтяным гигантом может удивлять, но оно объясняется химической экспертизой Idemitsu. Группа владеет процессами переработки и химической трансформации, необходимыми для производства сложных твёрдых электролитов.

Завод в Итихаре представляет собой крупные инвестиции в рамках японского Green Innovation Fund при поддержке государственного агентства NEDO. Idemitsu стремится построить полную цепочку создания стоимости — от сырья до компонентов батарей.

Революционные батареи в прицеле

Toyota обещает впечатляющие характеристики для своих будущих твёрдотельных батарей. Первые модели должны обеспечить запас хода в 1200 км, с пиком до 1500 км для самых продвинутых версий. Производитель также говорит о времени зарядки всего в 10 минут.

Эти батареи заменяют жидкий электролит классических литий-ионных аккумуляторов на твёрдый материал. Результат: повышенная термическая безопасность, более высокая плотность энергии и сверхбыстрая зарядка.

Когда эти батареи появятся на дорогах?

Toyota придерживается своего графика коммерциализации в период с 2027 по 2028 год. Первыми оснащёнными автомобилями могут стать топовые версии bZ4X или новые выделенные модели. Параллельно производитель сотрудничает с Sumitomo Metal Mining для разработки подходящих катодных материалов.

Завод Idemitsu вписывается в эту промышленную стратегию. Вторая установка для производства сульфида лития — промежуточного компонента электролитов — также должна появиться в 2027 году.

Гонка за твёрдотельными батареями набирает обороты

Toyota не единственная на этом направлении. Несколько автопроизводителей и поставщиков активно инвестируют в эту технологию. Но партнёрство с Idemitsu может дать японцам решающее преимущество благодаря владению нефтепереработчика химическими процессами.

Этот альянс иллюстрирует текущие трансформации в отрасли. Нефтяная компания, делающая ставку на электричество, автопроизводитель, опирающийся на традиционную химическую экспертизу: энергетический переход неожиданным образом перекраивает карты.

Если Toyota сдержит свои обещания, этот пилотный завод в Итихаре может ознаменовать поворотный момент в истории электромобиля. Встретимся через три года, чтобы увидеть, станут ли 1500 км запаса хода реальностью.

📚 Читайте также

• Тест новой Volkswagen Golf GTI Edition 50 2026: удовольствие от вождения и удобство в повседневной жизни
• Этот 1500-сильный электромобиль-седан появится на PlayStation 5
• Цена на BMW iX3 выросла ещё до первых поставок