Toyota: электрические гибриды и V12 роскошь — тотальная атака

Toyota переживает период тотального наступления: bZ4X переработан с нуля, электрический C-HR выходит в США по цене 38 450 $, Lexus RZ после рестайлинга доступен для заказа в Германии от 57 100 €, а тем временем марка готовит Century Coupé V12, чтобы бросить вызов Bentley и Rolls-Royce. Ах да, и гибридов Toyota хочет ещё больше: +30% производства к 2028 году, по данным Nikkei.

"Toyota нацеливается на V12 би-турбо 6,0 литра с подключаемым гибридом мощностью более 800 лошадей для своего Century Coupé — этого достаточно, чтобы заставить бледнеть некоторые суперкары под кузовом лимузина-SUV." — Журнал X (Япония), перепечатано The Drive и MotorTrend

Электрический C-HR: красивый, быстрый, но не идеальный

Когда Toyota выпустила бензиновый C-HR в 2016 году, это был довольно пресный в управлении SUV на 144 л.с., хоть и выглядел он неплохо. Электрическая версия 2026 года кардинально меняет дело.

338 лошадей, полный привод в стандарте, разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды по данным Toyota — Car and Driver считает, что Subaru Solterra, платформенный брат-близнец, показал 4,3 секунды в реальных условиях, что обещает ещё более впечатляющие результаты. Двигатель тот же, что на bZ, упакованный в кузов на 6,7 см короче и с колёсной базой, уменьшенной на 9,9 см. В итоге получается штука, которая отлично смотрится на дороге и очень бодро ускоряется на выходе из поворота.

В чём загвоздка, так это в динамике как таковой. Руль точный, но без обратной связи. Есть крены. И как только начинаешь наваливать в связке поворотов, шасси уходит в недостаточную поворачиваемость. Для семейного SUV это не критично, но имидж "спортивности" страдает. The Drive резюмирует ситуацию метко: быстро, выглядит круто, но удовольствия за рулём — кот наплакал.

Стартовая цена в США — 38 450 $ за версию SE, 40 450 $ за XSE с искусственной кожей и камерой 360°. Батарея оценивается в 67 кВт·ч полезной ёмкости, заявленный запас хода достигает 287 миль (около 462 км). Это конкурентоспособно на фоне Hyundai Ioniq 5 или Volkswagen ID.4.

Lexus RZ после рестайлинга: наконец-то серьёзные цифры

Lexus RZ отчаянно нуждался в серьёзном обновлении. Что и было сделано: апдейт использует технологии, уже опробованные на обновлённом bZ4X. Батарея выросла до 77 кВт·ч брутто (72 кВт·ч нетто), и теперь известны запасы хода по циклу WLTP: 559 км для RZ 350e, 493 км для RZ 500e, 462 км для RZ 550e F Sport.

350e с 167 кВт на одной передней оси стартует от 57 100 €. Версия Executive поднимается до 65 000 €. RZ 500e DIRECT4 с полным приводом и системной мощностью 280 кВт начинается от 63 000 €, а 550e — 300 кВт, только в комплектации F Sport — просит 78 700 €. Это Lexus, так что ожидаемо, но всё равно кусается по сравнению с BMW iX xDrive40 или Volvo EX90.

Представленная в марте 2025 года, машина должна была появиться в немецких автосалонах прошлой осенью. В итоге дебют у дилеров состоялся 14 февраля 2026 года. Четыре месяца задержки — это не