Toyota открывает второй завод по переработке автомобилей в Польше

Toyota открывает свой второй завод по переработке в Европе: польское предприятие в Валбжихе будет ежегодно утилизировать 20 000 автомобилей с истекшим сроком службы на площади 25 000 м². Этот объект является частью стратегии углеродной нейтральности японского производителя и дополняет британскую площадку, открытую в 2025 году.

«Мы выбрали Польшу из-за большого потенциала этого рынка в плане поставок автомобилей с истекшим сроком службы, операций по переработке на всех этапах и наличия нашей уже созданной производственной инфраструктуры» — Леон ван дер Мерве, вице-президент Toyota Motor Europe

Европейская стратегия обретает форму

Toyota Motor Europe делает ставку на циркулярную экономику с этим вторым специализированным заводом после предприятия в Бернастоне в Великобритании. Польская площадка станет лабораторией для отработки технологий разборки и переработки материалов. Выбор Валбжиха не случаен: Toyota уже производит там компоненты для своих гибридных и традиционных двигателей.

Эта промышленная логика основана на принципах «3R»: сокращение, повторное использование, переработка. Каждый автомобиль, отслуживший свой срок, превращается в источник ресурсов для европейских производственных линий. Подход, позволяющий снизить зависимость от первичного сырья.

Что происходит с извлеченными деталями?

Функциональные компоненты проходят тщательную сортировку. Аккумуляторы, колеса и технические детали оцениваются на предмет возможности повторного использования или восстановления. Стратегические материалы, такие как медь, сталь, алюминий и пластмассы, извлекаются и затем возвращаются в производство новых автомобилей.

Эта цепочка переработки снижает углеродный след, связанный с добычей и переработкой первичного сырья. Toyota видит в этом «катализатор и рычаг для достижения углеродной нейтральности», как заявляет компания.

Развивающийся европейский рынок

Японская инициатива вписывается в более широкую динамику. Renault открыл аналогичный объект в Флен-сюр-Сен (78), Volkswagen работает в Цвиккау в Германии, а Stellantis развернула свою деятельность по переработке в Мирафьори в Италии. Этот рост мощности переработки автомобилей отвечает новым европейским регуляторным требованиям.

Выбор Польши также объясняется высокой плотностью стареющего автопарка в этом регионе. Страна предлагает значительный объем списанных транспортных средств, что будет регулярно обеспечивать сырьем завод площадью 25 000 м².

Какие следующие инвестиции планируются?

Toyota не собирается останавливаться на достигнутом. Леон ван дер Мерве упоминает о «подобных инвестициях на других европейских рынках в ближайшие годы». Производитель тестирует свою промышленную модель, чтобы впоследствии распространить ее на другие страны.

Эта стратегия постепенного развертывания позволяет корректировать процессы и оптимизировать рентабельность до масштабирования. Опыт, накопленный в Бернастоне с 2025 года, напрямую используется при запуске польского предприятия.

Экономическая модель, которая привлекает

Автомобильная циркулярная экономика представляет собой растущий рынок. Производители видят в ней двойную возможность: снизить свои производственные затраты и улучшить экологические показатели. Таким образом, Toyota превращает регуляторное ограничение в конкурентное преимущество.

Завод в Валбжихе будет использовать команды, специализирующиеся на разборке и сортировке материалов. Эти технические компетенции составляют ноу-хау, которое Toyota планирует экспортировать на другие свои европейские рынки.

Годовая мощность в 20 000 автомобилей ставит этот объект в число крупнейших подобных предприятий в Европе. Масштаб, свидетельствующий об амбициях японской группы в сегменте переработки автомобилей.

📚 Читайте также

• Volkswagen ID. Polo электрический: наконец-то раскрыта GTI мощностью 223 л.с.
• Вот сколько Mazda Miata 2021 года потеряла в стоимости за 5 лет
• Suzuki Across: гибридный внедорожник с подзарядкой обновляется