Уход Toyota Prius с французского рынка — это конец эпохи для иконы гибридного автомобиля. Это пятое поколение, которое хвалили за современный дизайн и динамику, покидает французский каталог после всего 410 регистраций в 2025 году, хотя в других европейских странах оно остаётся в продаже.

«Всего 410 регистраций в 2025 году для Prius 5 — эта цифра объясняет наше решение уйти с французского рынка» — Toyota France

Дизайн наконец удался, но продажи разочаровали

Представленная в конце 2022 года, пятая генерация Toyota Prius стала эстетическим разрывом с предшественницами. Прощай, спорные линии, которые делили общество с 1997 года: новая версия получила более консенсусный и динамичный силуэт. Японский производитель сделал ставку на привлекательный стиль, не пожертвовав аэродинамикой, сохранив при этом очень низкий расход.

Под капотом Prius 5 получила подключаемую гибридную силовую установку мощностью 220 лошадиных сил, сочетающую 2,0-литровый бензиновый двигатель с литий-ионной батареей на 13,6 кВт·ч. Динамика была на уровне: разгон с 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды и заявленный расход около 1,0 л/100 км в смешанном цикле.

Коммерческая стратегия, вызывающая вопросы

Toyota объясняет это решение уже хорошо укомплектованным модельным рядом в сегментах C и C-SUV. Производитель считает, что присутствие Prius на этом специфическом сегменте становится менее актуальным, предпочитая сосредоточить усилия на других гибридных моделях, таких как RAV4 или C-HR.

Эта стратегия контрастирует с ситуацией в других европейских странах. В Германии, Великобритании или Италии подключаемый гибрид Prius остаётся в каталоге и продолжает привлекать покупателей. Там показатели продаж более обнадёживающие, особенно заметен успех по ту сторону Ла-Манша, где Auto Express хвалит её качества в долгосрочном тесте.

Toyota делает ставку на электрификацию без спешки

Этот французский финал карьеры иллюстрирует осторожную стратегию Toyota в отношении электрификации. В отличие от других производителей, форсирующих переход на полностью электрические автомобили, японский гигант продолжает отстаивать гибрид как переходную технологию.

Акио Тойода, президент Toyota до 2023 года, повторял, что «у гибрида ещё есть будущее». По его мнению, навязывание 100% электрического автомобиля, когда ни производители, ни клиенты не убеждены в его целесообразности, было стратегической ошибкой.

Что происходит с наследием Prius?

ДНК Prius не исчезает. Более того, Toyota тихо отказалась от синих значков, украшавших её гибриды с 2009 года. Эта символическая эволюция сопровождает демократизацию гибридизации во всём модельном ряду.

Французские энтузиасты ещё могут успеть купить последние доступные экземпляры, предлагаемые со значительными скидками. Электрический Toyota bZ4X и подключаемый гибрид RAV4 Prime теперь принимают эстафету, чтобы нести знамя экологических инноваций Toyota.

Какой у неё был запас хода на электротяге?

Prius 5 позволяла проехать около 69 километров в режиме 100% электромобиля по циклу WLTP. Этот электрический запас хода покрывал большинство ежедневных поездок без использования двигателя внутреннего сгорания — главное преимущество для городской езды.

Этот запас хода ставил Prius в верхнюю часть среднего диапазона среди подключаемых гибридов, конкурируя с такими моделями, как BMW 330e или Audi A3 e-tron. В сочетании с 40-литровым баком она предлагала теоретический общий запас хода более 600 километров.

Мгновенная карьера этой Prius 5 во Франции свидетельствует о трудностях французского автомобильного рынка в принятии некоторых переходных технологий. В то время как другие европейские страны продолжают отдавать предпочтение этому эффективному седану, Франция делает ставку на гибридные SUV, следуя общей тенденции, которая перетасовывает карты автомобильного рынка.