Toyota GR Yaris 2026: больше мощности и аэродинамики от 50 000 €

Обновленная Toyota GR Yaris 2026 года получила серию точечных доработок, напрямую унаследованных от опыта WRC: новый руль уменьшенного диаметра, перекалиброванное рулевое управление, доработанные шины Bridgestone Potenza Race для версий высокого уровня. Входной билет остается на отметке 49 950 €, до применения экологического штрафа, который во Франции превращает покупку в испытание на прочность.

«Постоянно эволюционируя мелкими штрихами, GR Yaris в итоге стала похожа на гоночный автомобиль, усвоивший хорошие манеры.» — Passionandcar

Руль, переработанный с нуля — и неспроста

Самое заметное изменение этой модели 2026 года, получившей обозначение Type 26, оказывается в ваших руках, как только вы садитесь за руль. Toyota полностью переделала рулевое колесо после многочисленных жалоб пользователей: владельцы GR Yaris жаловались на случайное задевание кнопок при больших углах поворота руля, особенно при агрессивной спортивной езде. Иными словами, в разгар напряженного маневра на треке назойливая кнопка напоминала о себе.

Новый руль отличается уменьшенным диаметром, более выраженной эргономикой с переработанными боковыми упорами, а кнопки теперь смещены дальше от обода — они стали индивидуальными и с подсветкой. Значительная деталь: центральный логотип Toyota уступил место эмблеме GR. Символ, конечно, но он кое-что говорит о выбранном направлении.

Эта концепция основана на глиняных моделях и динамических тестах с профессиональными пилотами, как утверждает Toyota. Отсылка к рулю GR GT3 не случайна — она укореняет подход в чем-то более конкретном, чем простое обновление серии.

Рулевое управление и шасси: настройки, которые решают

Руль — не единственный доработанный элемент. Электроусилитель руля был перекалиброван для обеспечения более постоянной обратной связи при увеличении нагрузки. Цель — устранить ту легкую нечеткость, которую некоторые пилоты отмечали при быстрой смене направления, — ту самую поправку, которую сложно измерить в технических характеристиках, но которую сразу чувствуешь на горной дороге или треке.

Версии RZ High Performance и пакет Aero Performance идут дальше: они получают доработанные шины Bridgestone Potenza Race в сочетании со специфическими настройками амортизаторов. Toyota обещает больше сцепления и стабильности на пределе сцепления, не жертвуя комфортом на дороге. Вот где сложно поставить точный акцент — и где придется дождаться первых тест-драйвов, чтобы сделать выводы.

Под капотом ничего не меняется — и это осознанно

Двигатель 1.6 турбо, трехцилиндровый, мощностью 280 л.с., блок G16E-GTS, разработанный специально для GR Yaris, остается строго идентичным. Полноприводная трансмиссия GR-Four по-прежнему на месте, с выбором между шестиступенчатой механической коробкой передач и восьмиступенчатым «автоматом». Toyota не тронула то, что работает.

Это четкая стратегическая позиция: там, где другие производители воспользовались бы обновлением, чтобы надуть цифры и подготовить громкий пресс-релиз, Toyota оттачивает существующее. Эта философия восходит напрямую к WRC — данные, собранные в гонках, отзывы пилотов, детали, проанализированные под нагрузкой, служат для корректировки, а не для перестройки.

От какой цены, и как быть со штрафом?

GR Yaris 2026 стартует от 49 950 € во Франции. Это цена до применения экологического штрафа, который, учитывая выбросы CO₂ бензинового двигателя, может значительно увеличить итоговый счет. Для французского покупателя сумма, таким образом, поднимается далеко за пределы заявленных 50 000 € — реальное препятствие на рынке, который как раз и наказывает данный тип силовых установок.

Прямые конкуренты — Golf R, Honda Civic Type R, Hyundai i30 N — также не избавлены от фискального давления, но GR Yaris остается единственной в своем классе, предлагающей настоящий полный привод в столь компактном формате. Эта уникальная позиция имеет свою цену, и Toyota это принимает.

Базовая комплектация поднимается на ступень